L'échec du démarrage de Lyriq est lié à des problèmes en phase terminale 30

En travaillant sur une Cadillac ELR 2020, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Les problèmes de démarrage intermittents indiquaient plus qu'un simple problème de batterie de base. Après des tests approfondis, la cause première a été attribuée à une connexion défectueuse du faisceau de câbles près du boîtier de distribution d'alimentation principal. La chute de tension sur la borne 30 est souvent un signe révélateur d'un défaut électrique plus profond plutôt que simplement de l'état de la batterie. Dans ces véhicules électriques, le système haute tension peut masquer les problèmes sous-jacents du système 12 V. Le principal coupable dans mon cas était la corrosion à un point de connexion principal, créant une résistance dans le circuit du contacteur d'allumage. La solution requise : Diagnostic complet du système électrique, Remplacement des sections dégradées du faisceau de câbles, Nettoyage et réinstallation de plusieurs points de connexion, Reprogrammation du module de gestion de l'alimentation Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui a pris plusieurs jours pour être correctement diagnostiquée et réparée. Les symptômes que vous décrivez correspondent au schéma d'un problème de faisceau de câbles plutôt qu'à un simple problème de batterie. Le fait que votre batterie ait été testée correctement mais que les problèmes persistent suggère fortement de vérifier l'ensemble du chemin de distribution d'énergie. Je recommande de faire appel à un technicien spécialisé en véhicules électriques pour effectuer un test complet de chute de tension sur tous les principaux points de connexion du circuit de la borne 30.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes électriques de l'ELR. Votre solution concernant le faisceau de câbles correspond parfaitement à mes symptômes. Après avoir lu ceci, j'ai programmé une visite dans un atelier certifié EV pour faire ce test complet de chute de tension que vous avez mentionné. Les problèmes de démarreur sont vraiment préoccupants car c'est mon véhicule de tous les jours. Pourriez-vous nous dire combien la réparation vous a finalement coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des défauts électriques depuis que vous l'avez réparé ? Je veux savoir ce que je recherche potentiellement, à la fois en termes de coût et de fiabilité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'annoncer que mon parcours de réparation a eu un résultat positif. La facture totale s'est élevée à 290 €, ce qui couvre le diagnostic et la réparation de la batterie fortement déchargée, beaucoup plus simple que prévu au départ. Le problème principal du système de charge a été résolu en corrigeant la connexion continue plus de la borne 30, qui était à l'origine des problèmes d'alimentation intermittente. Depuis la réparation, le démarreur fonctionne parfaitement sans aucun défaut électrique récurrent. Le court-circuit que nous soupçonnions à l'origine s'est avéré sans rapport avec le problème principal. Le contacteur d'allumage et tous les composants associés fonctionnent désormais comme prévu. L'essentiel était de faire effectuer un diagnostic approprié par des techniciens qui comprenaient les complexités des systèmes électriques des véhicules électriques. Bien que ma réparation ait été simple, cela vaut toujours la peine de leur faire effectuer le test de chute de tension que vous prévoyez, juste pour écarter toute complication du faisceau de câbles. En fonction de vos symptômes, vous pourriez être confronté à une portée de réparation et à une fourchette de coûts similaires, bien que chaque cas puisse varier en fonction du défaut exact détecté lors du diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai découvert aujourd'hui ce qui n'allait pas avec mon Lyriq. J'ai fait faire ce test de chute de tension au garage et il s'avère que le système de charge avait plusieurs problèmes. Le disjoncteur se déclenchait de nulle part) en raison d'une connexion de câblage dégradée, ce qui expliquait les problèmes de démarrage. La réparation a duré environ 4 heures et a coûté 340 €. Ils ont trouvé de la corrosion sur plusieurs points de connexion électrique et ont dû remplacer une section du faisceau de câbles. Le mécanicien m'a montré où se produisait le court-circuit, à peu près exactement là où vous l'avez décrit dans votre ELR. Depuis que je l'ai fait réparer hier, le démarreur se met parfaitement en marche à chaque fois. Plus de coupure de courant à la borne 30. Ils ont également nettoyé tous les principaux points de connexion à titre de maintenance préventive. Les codes d'erreur électriques sont tous effacés maintenant. Je suis vraiment content d'avoir suivi votre conseil pour obtenir un diagnostic correct au lieu de supposer qu'il s'agissait simplement d'un problème de batterie de base. Le fait qu'un magasin spécialisé dans les véhicules électriques s'en charge a définitivement fait la différence pour que le problème soit résolu correctement du premier coup.

(Ceci est une traduction Anglaise)