L'interrupteur des phares de l'Audi Q3 est défectueux.

En tant que personne ayant une expérience décente du travail sur les hybrides, j'ai traité un problème très similaire sur mon Audi Q4 Hybrid 2019 l'année dernière. Les problèmes de commutateur automobile que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, une activation inhabituelle de la lumière et des avertissements sur le tableau de bord. Après avoir vérifié la boîte à fusibles comme vous l'avez fait, je l'ai emmené dans un atelier où ils ont diagnostiqué une connexion de câble défectueuse au niveau de l'assemblage du commutateur d'éclairage principal. Le faisceau de câbles avait développé un mauvais point de contact, ce qui provoquait des problèmes électriques intermittents avec les phares et les lumières du tableau de bord. La réparation a consisté à remplacer le connecteur de câblage et à tester le fonctionnement du variateur de lumière. Le coût total s'est élevé à 95 euros et le travail a duré environ 2 heures. Depuis la réparation, le système d'éclairage fonctionne parfaitement. Afin de faciliter le diagnostic de votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque l'on utilise le variateur de lumière ? Y a-t-il des messages d'avertissement spécifiques sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il plus souvent par temps humide ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous avez affaire au même problème de connecteur ou à quelque chose d'autre dans le module de contrôle de l'éclairage.

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J'ai fait réviser mon véhicule le mois dernier à 37496 KM. Les problèmes de commutateur de phare ont commencé peu de temps après. J'ai essayé de débrancher la batterie pendant 30 minutes pour réinitialiser le système électrique, mais l'activation inhabituelle des feux continue. Le variateur de lumière semble également rigide lorsqu'il s'agit de régler les niveaux de luminosité. Les problèmes d'éclairage de la voiture semblent s'aggraver lors des démarrages à froid, et j'ai remarqué que l'avertissement du tableau de bord n'apparaissait qu'après que les lumières se soient allumées d'elles-mêmes. L'atelier m'a proposé 220 euros pour le diagnostic et le remplacement éventuel de l'interrupteur. Je me demande si je ne devrais pas demander un deuxième avis avant de procéder à une réparation aussi coûteuse.

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D'après le moment où vos problèmes ont commencé après l'entretien, il semblerait qu'un technicien ait dérangé le commutateur des phares lors de l'entretien. J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Audi Q4 après un entretien de routine, un fonctionnement rigide de l'interrupteur de gradation et des problèmes d'activation inhabituels. La corrélation avec le démarrage à froid est particulièrement révélatrice. Dans mon cas, la mauvaise connexion du câblage de l'interrupteur se contractait à des températures plus froides, créant des problèmes de contact intermittents. La rigidité de votre interrupteur correspond également à mon expérience avant la réparation. Le devis de 220 euros semble élevé par rapport à ma réparation de 95 euros. Alors que mon problème ne concernait que le remplacement d'un connecteur, il se peut qu'ils demandent le remplacement de l'ensemble du commutateur, ce qui n'est peut-être pas nécessaire. L'essentiel est de diagnostiquer correctement si c'est le câblage ou les composants de l'interrupteur automobile qui posent problème. Compte tenu de ces similitudes, je recommande d'obtenir un deuxième avis diagnostique axé spécifiquement sur la vérification des connexions des fils, de faire vérifier si des clips du faisceau de câbles ont été laissés desserrés lors de l'entretien récent, de demander un test de la seule partie du commutateur de gradation avant de remplacer l'ensemble.

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Merci pour ces suggestions de dépannage utiles. La corrélation avec le démarrage à froid semble significative, et je pense que vous avez raison de dire que le service peut être à l'origine de ces problèmes d'éclairage de la voiture. La rigidité du variateur de lumière correspond bien à ce que vous avez constaté. J'ai appelé un autre atelier et j'ai obtenu un devis de 140 euros pour un travail de diagnostic et des réparations électriques de base. Il a indiqué qu'il vérifierait d'abord les connexions électriques avant de recommander le remplacement complet de l'interrupteur. Cela semble plus raisonnable que le devis de 220 euros. Ils peuvent l'examiner la semaine prochaine et estiment qu'il faut environ 2 à 3 heures pour les tests et les réparations. Je m'assurerai qu'ils vérifient spécifiquement les connexions du faisceau de câbles près des lumières du tableau de bord et qu'ils testent séparément le fonctionnement de l'interrupteur de gradation. Si le coût de la réparation est similaire à celui que vous avez payé, ce sera bien mieux que de remplacer tout le système de commutation des phares. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu le diagnostic et la réparation appropriés. Merci d'avoir partagé votre expérience similaire, cela m'a permis d'éviter un remplacement de pièces potentiellement inutile.

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