La baisse de performance de l'Audi Q5 Diesel met en évidence un défaut d'injecteur

Le mois dernier, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques sur mon Audi A6 TDI 2016. Les symptômes initiaux correspondent parfaitement, perte de puissance, accélération saccadée et augmentation de la consommation de carburant. La cause première s'est avérée être un injecteur de carburant défectueux qui provoquait une distribution inégale du carburant. Les injecteurs de carburant diesel modernes sont des composants très précis, et lorsqu'ils fonctionnent mal, ils ont un impact significatif sur le rapport air-carburant. L'analyse diagnostique a révélé des codes de panne indiquant l'injecteur du cylindre 3. La réparation a nécessité La dépose et le contrôle complets de l'injecteur de carburant, le remplacement d'un injecteur défectueux, le recalibrage du système d'injection, le nettoyage du collecteur d'admission à titre préventif Il s'agissait en effet d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu entraîner : endommagement du moteur en raison d'une mauvaise combustion, augmentation des émissions, risque de défaillance d'autres injecteurs, dommages potentiels aux sondes à oxygène La réparation a pris une journée entière à l'atelier. Les symptômes ont complètement disparu après le remplacement, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande vivement de faire tester les injecteurs de carburant à l'aide d'un équipement de diagnostic approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a permis de confirmer mes soupçons concernant les injecteurs de carburant. Je vais les faire vérifier immédiatement. Combien avez-vous payé pour l'ensemble de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation. Mon voyant de contrôle moteur semble se déclencher plus fréquemment ces derniers temps, je veux donc m'assurer que je traite tous les problèmes potentiels en même temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que l'injecteur défectueux a été remplacé, mon moteur fonctionne parfaitement, sans aucun problème lié au témoin de contrôle du moteur. Le coût de la réparation s'est élevé à 515 euros au total, ce qui comprend le test de diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre. Le mécanicien a confirmé que le moteur tournait trop riche avant la réparation, mais le nouvel injecteur a complètement résolu le problème. L'économie de carburant est revenue à un niveau normal et le moteur fonctionne en douceur lors des accélérations, sans à-coups. Je recommande d'effectuer un bon diagnostic pour confirmer le problème de l'injecteur avant de procéder aux réparations. Certains ateliers essaieront de vous vendre des services supplémentaires, mais dans mon cas, le remplacement de l'unique injecteur défectueux a suffi. Six mois se sont écoulés depuis la réparation et je n'ai pas rencontré de problèmes connexes. Les symptômes initiaux que vous avez décrits, perte de puissance et fonctionnement irrégulier, étaient identiques aux miens, et la réparation de l'injecteur a tout résolu. Lorsque le collecteur d'admission a été inspecté pendant la réparation, il n'a révélé aucun autre problème nécessitant une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait vérifier ma voiture sur la base de ces suggestions. Je l'ai emmenée chez un autre mécanicien spécialisé dans les moteurs diesel. Le diagnostic a confirmé la défaillance d'un injecteur de carburant, exactement comme on le soupçonnait. Le coût de la réparation s'est élevé à 485 euros pour le remplacement de l'injecteur et à 95 euros supplémentaires pour le nettoyage du collecteur d'admission. Ils ont également vérifié le capteur d'oxygène et les bougies d'allumage pendant que le moteur était ouvert, mais ces composants étaient en bon état. Après une semaine de conduite, la différence est remarquable. Le moteur fonctionne en douceur, sans perte de puissance ni à-coups à l'accélération. La consommation de carburant est revenue à un niveau normal et le voyant "check engine" est resté éteint. Le mécanicien a constaté une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission, qui, selon lui, contribuait au mélange riche en carburant. Le nettoyage en profondeur semble avoir permis de rétablir un flux d'air correct. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème rapidement avant qu'il n'endommage plus gravement le moteur. Je suis un peu frustré que mon ancien mécanicien ait raté le coche, mais je suis soulagé d'avoir trouvé quelqu'un qui a correctement diagnostiqué et résolu le problème. La voiture est comme neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)