La BMW 6 Diesel ne démarre pas : solutions et solutions courantes

Bonjour ! J'ai rencontré des problèmes similaires avec ma BMW Série 5 diesel 2016 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Au début, j'ai pensé que c'était aussi le contacteur d'allumage, mais lorsque je l'ai amené au garage, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé qui affectait le relais de la pompe à carburant. Le mécanicien a également trouvé de l'eau dans le filtre à carburant, ce qui provoquait le fonctionnement irrégulier. La réparation n'était pas trop complexe, ils ont remplacé le fusible, nettoyé le système de carburant et installé un nouveau filtre à carburant. Ce n'était pas une réparation majeure, heureusement. Depuis lors, la voiture fonctionne parfaitement bien, plus de calage inhabituel ni de démarrages difficiles. Un conseil : assurez-vous qu'ils vérifient la pression de carburant lors du diagnostic. Dans mon cas, les lectures de pression irrégulières ont permis d'identifier rapidement le problème. Bonne chance avec le vôtre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis content d'entendre que ce n'était rien de trop grave dans votre cas. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total des réparations ? De plus, avez-vous eu d'autres problèmes depuis qu'ils ont réglé le problème ? Je veux juste savoir si je dois surveiller autre chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste faire un suivi, depuis que j'ai fait réparer la voiture, elle fonctionne à merveille ! Le nettoyage du fusible et du système de carburant m'a coûté 52 €, ce qui n'était pas mal du tout compte tenu de mon inquiétude initiale. Le problème du contacteur d'allumage a complètement disparu après qu'ils aient réglé le problème du fusible défectueux. Je n'ai pas eu un seul problème depuis, plus de calage, de démarrages difficiles ou de ces moments effrayants où le moteur s'éteignait tout simplement. Cela fait environ 8 mois maintenant, et ma BMW fonctionne aussi bien que jamais. Honnêtement, quel soulagement que ce ne soit rien de grave comme je le pensais au début. Petit conseil cependant, j'ai commencé à utiliser du carburant de meilleure qualité depuis lors, juste pour être sûr. Ce n'est pas que vous en ayez besoin, mais je me suis dit que cela ne pouvait pas faire de mal ! Faites-moi savoir comment se passe la vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous les détails ! Je voulais juste vous tenir au courant, j'ai suivi votre conseil et j'ai fait vérifier ma BMW aujourd'hui. Il s'avère que c'était assez similaire à votre situation. Le mécanicien a trouvé un fusible grillé et des injecteurs de carburant sales. Ils ont tout réglé, remplacé le fusible, nettoyé tout le système de carburant et effectué un rinçage des injecteurs. Le total s'est élevé à environ 300 dollars, ce qui était plus que le vôtre mais toujours bien mieux que ce que je craignais. Ils m'ont montré les composants sales qu'ils ont nettoyés et, honnêtement, c'était assez dégoûtant. La voiture fonctionne tellement mieux maintenant, démarre tout de suite, ne cale plus et le moteur est super souple. Je suis vraiment content de ne pas avoir laissé ma mauvaise expérience précédente avec un mécanicien m'empêcher de régler ce problème. Merci encore d'avoir partagé votre histoire, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour régler le problème ! Maintenant, je vais faire le plein d'essence de qualité supérieure, en suivant votre conseil ! Je ne veux certainement plus avoir à faire face à ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)