La défaillance de la suspension de l'Audi Q5 provoque des cahots importants.

J'ai eu un problème de suspension similaire avec mon Audi Q3 2014 qui a affecté le confort de conduite. Ayant une certaine expérience des problèmes de réglage de la suspension, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, conduite dure, mauvais contrôle de l'amortissement et voyants d'avertissement. Après une inspection minutieuse, mon atelier a découvert que le câble de connexion à l'unité de contrôle électronique de l'amortissement était endommagé, ce qui provoquait le réglage par défaut de la suspension du véhicule à son niveau le plus ferme. La réparation a été simple : le faisceau de câbles et le connecteur défectueux ont été remplacés. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La qualité de conduite est revenue à la normale immédiatement après la réparation. Avant de suggérer qu'il s'agit bien de votre problème, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué que la suspension est toujours ferme ou qu'elle varie ? Y a-t-il des bruits de cliquetis ou de cognement lorsque vous passez sur des bosses ? Pouvez-vous encore ajuster les réglages de la suspension à l'aide du système de sélection de la conduite ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations aideront à déterminer si votre Q5 a le même problème sous-jacent ou si quelque chose d'autre peut affecter le système de suspension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après avoir effectué un nouveau diagnostic à 122821KM, mon problème semble plus grave qu'un problème de câblage. La tenue de route de la voiture est toujours aussi dure, quel que soit le réglage de la conduite. L'avertissement du système de suspension persiste même après avoir effacé les codes. Lorsque l'on heurte des bosses, il y a un cliquetis métallique perceptible dans la zone de la roue avant droite qui n'était pas présent auparavant. Je me demande si cela n'indique pas plutôt une défaillance de l'amortisseur qu'un simple défaut électrique. Est-ce que quelqu'un a l'expérience des coûts de remplacement d'un amortisseur complet sur ces systèmes de suspension adaptative ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Contrairement à mon cas de Q3 où la réparation du câblage a tout résolu, ces symptômes, en particulier le choc métallique et la conduite constamment dure, suggèrent fortement une défaillance de l'amortisseur. Les systèmes de suspension adaptative utilisent des amortisseurs complexes avec un contrôle électronique intégré de l'amortissement. Lorsqu'ils tombent en panne, ils se mettent souvent par défaut en position de fermeté maximale et peuvent produire des bruits de cliquetis exactement comme vous le décrivez. Dans mon cas, un an après avoir réparé le câblage, j'ai dû remplacer les deux amortisseurs avant en raison de symptômes similaires. Le remplacement complet, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevé à 980 euros pour les deux côtés. Il est important de noter que ces amortisseurs électroniques coûtent beaucoup plus cher que les amortisseurs standard en raison de leurs mécanismes sophistiqués de contrôle de l'amortissement. Mon atelier a recommandé de les remplacer par paires pour équilibrer la tenue de route de la voiture, même si un seul était défectueux. La réparation a permis de rétablir le bon fonctionnement du système de suspension et d'éliminer tous les voyants d'avertissement. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je me préparerais à remplacer les amortisseurs plutôt que d'espérer une réparation plus simple. Assurez-vous que l'atelier utilise des pièces d'origine ou de qualité équivalente pour garantir une bonne intégration avec le système de contrôle électronique de l'amortissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Sur la base des symptômes et de vos expériences, je vais me préparer à un remplacement complet des amortisseurs. Je viens de prendre rendez-vous avec un atelier certifié spécialisé dans les systèmes de suspension adaptatifs. La dureté constante, le cliquetis métallique et le manque de réactivité des réglages de sélection de la conduite correspondent parfaitement au diagnostic d'un amortisseur défectueux plutôt qu'à un simple problème électrique. La référence au coût de 980 euros permet de fixer des attentes réalistes pour la réparation. Je vais faire inspecter les deux amortisseurs avant car la défaillance de la suspension semble affecter le confort de conduite général. Il est logique de les remplacer par paire pour maintenir l'équilibre de l'amortissement de la suspension. Je veillerai à ce qu'ils utilisent des pièces compatibles avec le système de contrôle électronique. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée au cas où d'autres personnes seraient confrontées à des problèmes de suspension similaires avec leur Q5 à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)