La défaillance de la transmission de la SQ5 liée à des problèmes de refroidissement d'huile

Ayant une certaine expérience des problèmes de refroidissement de la transmission, j'ai été confronté à des symptômes similaires sur ma S4 2011 l'année dernière. La transmission s'est également mise en mode "limp" et a affiché des voyants d'avertissement. Un test de détection des fuites a révélé que le problème était en fait dû à une connexion de câblage défectueuse au niveau du capteur de pression d'huile de la boîte de vitesses. Le problème principal était que le connecteur s'était corrodé au fil du temps, entraînant des lectures de pression incorrectes qui faisaient croire à l'ordinateur de la boîte de vitesses qu'il y avait des problèmes sérieux. Cela a déclenché le mode de sécurité et des changements de vitesse irréguliers. Le liquide de refroidissement du radiateur et le système de refroidissement étaient en fait en bon état dans mon cas. La réparation a consisté à nettoyer le connecteur et à remplacer le câblage et la prise endommagés. Le coût total était de 95 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Après la réparation, la transmission s'est remise à passer les vitesses en douceur, sans aucun voyant d'avertissement. Pour mieux comprendre votre situation spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre SQ5, l'historique de l'entretien de la transmission, si le bruit de grincement se produit dans des rapports spécifiques, si le voyant de surchauffe de la voiture s'est déjà allumé, si le fonctionnement du ventilateur de refroidissement semble normal. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose d'autre avec le système de refroidissement de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vérifier. Mon SQ5 a été révisé il y a deux semaines, à 44201 KM. Après que le ventilateur de refroidissement ait commencé à faire des bruits inhabituels, je l'ai ramené pour faire inspecter le système de refroidissement du radiateur. Le mécanicien a trouvé des signes de mélange du liquide de transmission avec le liquide de refroidissement du moteur dans l'assemblage du refroidisseur d'huile, ce qui suggère un dommage interne. J'ai vérifié mon carnet d'entretien et j'ai noté que le refroidisseur d'huile n'avait jamais été remplacé depuis l'achat du véhicule. Les grincements se produisent principalement lors des changements de vitesse 2-3 et 4-5. Le test de détection des fuites a montré que la température de la transmission était supérieure à la normale, bien qu'aucune alerte de surchauffe ne soit apparue jusqu'à présent. Faites-moi savoir si votre méthode de réparation a consisté à vérifier ces composants en particulier. J'essaie d'éviter un remplacement complet de la transmission si la cause première se trouve dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes que vous décrivez sont très différents de ceux que j'ai rencontrés avec ma S4. Le mélange de liquide de transmission et de liquide de refroidissement que votre mécanicien a trouvé indique un refroidisseur d'huile défectueux, ce qui est plus grave que le problème électrique que j'ai rencontré. Un test de jauge de pression sur ma voiture a montré des valeurs normales une fois le câblage réparé, alors que votre situation implique une réelle contamination du fluide. Lorsque le liquide de transmission se mélange au liquide de refroidissement, il en résulte souvent exactement les symptômes que vous mentionnez, à savoir des changements de vitesse irréguliers, des grincements et l'activation du mode "limp". La boîte de vitesses est probablement mal réglée et fait du bruit parce qu'elle n'est pas correctement refroidie et que le liquide contaminé n'assure pas une bonne lubrification. Les problèmes de surchauffe de la voiture et le bruit du ventilateur de refroidissement sont logiques compte tenu de ce diagnostic. Le refroidisseur d'huile défectueux empêche l'échange de chaleur entre la transmission et le système de refroidissement. En faisant des recherches après ma propre réparation, j'ai appris que la défaillance du refroidisseur d'huile est en fait un point faible connu de ces modèles. La réparation coûte généralement entre 800 et 1200 euros, en fonction de la disponibilité des pièces. Même si ce n'est pas donné, c'est beaucoup moins cher que le remplacement de la transmission. Compte tenu de la plate-forme similaire de nos voitures et des preuves évidentes de contamination croisée, je recommande vivement de remplacer le refroidisseur d'huile et de procéder à un rinçage complet des deux systèmes. Cela devrait permettre de résoudre la fuite de liquide de refroidissement et de rétablir le bon fonctionnement de la transmission avant que des dommages permanents ne se produisent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 44201 KM et le carnet d'entretien est à jour. Merci d'avoir expliqué votre situation, elle semble similaire mais mon cas semble plus grave. Après avoir fait vérifier le système de refroidissement du radiateur, ils ont confirmé la contamination du liquide de transmission dans le refroidisseur d'huile, ce qui explique le grincement lors des changements de vitesse et les problèmes de ventilateur. Un test de détection des fuites a révélé des températures élevées dans la boîte de vitesses, mais aucune alerte de surchauffe n'a encore été émise. Les relevés du manomètre étaient suffisamment inquiétants pour que mon mécanicien veuille régler le problème avant qu'il n'entraîne une défaillance complète de la transmission. Ce problème semble très différent de celui de votre connecteur électrique. Le mélange des fluides par le biais d'un refroidisseur d'huile défectueux est plus logique compte tenu de mes symptômes. Je vais procéder au remplacement du refroidisseur d'huile et au rinçage du système comme suggéré, car 800-1200 euros, c'est beaucoup mieux qu'un remplacement complet de la transmission. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires avec des refroidisseurs d'huile défectueux causant des problèmes de transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)