La défaillance du capteur d'arbre à cames de l'A4 provoque un calage aléatoire

Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce qui s'est passé avec mon A5 2017 l'hiver dernier. Les problèmes de calage au ralenti et de démarrage étaient identiques, et le test des capteurs a confirmé un capteur de position d'arbre à cames défectueux combiné à une roue codeuse usée. Le capteur d'arbre à cames travaille avec le capteur de vilebrequin pour gérer le calage du moteur. En cas de défaillance de l'un ou l'autre, l'unité de commande du moteur ne sait plus où en est le calage des soupapes, ce qui provoque exactement les mêmes symptômes : ralenti irrégulier, calage et allumage du témoin de contrôle du moteur. La réparation a consisté à remplacer le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse montée sur l'arbre à cames. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait un équipement de diagnostic approprié, car des symptômes similaires peuvent provenir d'autres problèmes liés à la synchronisation. Mon véhicule a nécessité environ 6 heures de travail, car l'accès au capteur de position de l'arbre à cames nécessitait la dépose de plusieurs composants. Le voyant "check engine" s'est éteint immédiatement après la réparation et le calage n'est jamais réapparu. Compte tenu de votre faible kilométrage, ce problème pourrait être couvert par la garantie. Faites-le diagnostiquer correctement à l'aide d'un scanner capable de lire les données détaillées des capteurs plutôt que les codes d'erreur de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Presque la même chose est arrivée à mon A4 2019 il y a quelques mois lorsque le capteur d'arbre à cames est tombé en panne. La synchronisation de l'allumage était décalée et a causé des problèmes de calage similaires. Très bon point au sujet de la roue codeuse, il serait intelligent de remplacer les deux en même temps. Vous souvenez-vous du coût approximatif des réparations que vous avez dû effectuer ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Mon moteur a été parfait après le remplacement du capteur, mais je suis curieux de savoir si vous avez rencontré des problèmes connexes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir vérifié. Depuis le remplacement du capteur d'arbre à cames et de la roue codeuse, mon A4 fonctionne parfaitement, sans aucun raté ni problème de témoin de contrôle du moteur. La réparation m'a coûté 695 euros au total, ce qui couvre les pièces et la main d'œuvre. Les relevés de l'unité de contrôle du moteur ont tous été normaux et le calage de l'allumage est maintenant parfaitement synchronisé. Rétrospectivement, la réparation des deux composants en même temps était sans aucun doute la bonne décision. Le mécanicien a expliqué qu'une roue codeuse usée pouvait endommager un nouveau capteur si elle n'était pas remplacée en même temps. L'amélioration des performances du moteur et la douceur du ralenti ont confirmé qu'il s'agissait de la cause première des problèmes de calage. Cela fait maintenant 8 mois que le moteur a été réparé sans qu'aucun problème connexe n'apparaisse. Les relevés du capteur de vilebrequin sont stables et le moteur fonctionne comme s'il était neuf. Ces problèmes de capteur peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais ils sont généralement résolus une fois qu'ils ont été correctement réglés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir été confronté à des problèmes de calage, j'ai finalement fait réparer mon A4 la semaine dernière. L'atelier de réparation a confirmé que c'était bien le capteur de position de l'arbre à cames qui était à l'origine des problèmes. Il a effectué un test complet du capteur qui a révélé des signaux de synchronisation irréguliers. Le mécanicien a constaté que le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse étaient usés. La facture totale s'est élevée à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le voyant "check engine" s'est éteint immédiatement après la réparation et le moteur démarre désormais parfaitement à chaque fois. Le plus intéressant a été de découvrir que le capteur de vilebrequin montrait également des signes précoces d'usure, même s'il était encore fonctionnel. J'ai décidé de le faire remplacer pendant qu'ils travaillaient déjà sur le système de distribution. Mieux vaut prévenir que guérir. Une semaine plus tard, la voiture fonctionne mieux que jamais, plus de calage, un ralenti doux et des démarrages à froid parfaits. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour la faire réparer, car le mécanicien m'a dit qu'un problème de capteur prolongé aurait pu entraîner des problèmes de moteur plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)