La défaillance du corps de papillon de la Cadillac ELR entraîne une perte de puissance

J'ai eu un problème similaire avec ma Cadillac CT6 Hybrid 2018. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes correspondaient aux vôtres, puissance réduite, voyant de contrôle du moteur et la voiture est passée en mode mou. Après le diagnostic, il s'est avéré que le module de pédale d'accélérateur fonctionnait mal, provoquant des lectures incohérentes du capteur d'accélérateur et une prise d'air restreinte. Le coût total de la réparation était de 265 €, qui couvrait à la fois les pièces et la main-d'œuvre. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble du module de pédale. Au départ, j'ai pensé que c'était le corps de papillon, mais le diagnostic a montré que le véritable coupable était l'électronique de la pédale. Questions rapides pour mieux vous aider : Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? La réponse de l'accélérateur est-elle différente à différentes vitesses ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Bien que les problèmes de corps de papillon puissent présenter des symptômes similaires, il vaut la peine de vérifier d'abord le module de pédale car il est souvent négligé et coûte généralement moins cher à réparer qu'un remplacement complet du corps de papillon.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon dernier entretien a eu lieu il y a 2000 km, soit environ 140 000 km. Le code d'erreur est P2135 et le voyant de contrôle du moteur reste allumé en permanence. La réponse de l'accélérateur semble lente, surtout lorsque le moteur tourne au ralenti, et la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 %. Le problème semble pire lorsque le moteur est froid, déclenchant souvent le mode mou lors des démarrages matinaux. Les relevés du capteur d'accélérateur de mon scanner OBD montrent des valeurs incohérentes, ce qui me fait pencher vers le remplacement du corps de papillon. De plus, il y a un léger sifflement provenant de la zone de l'accélérateur qui est plus perceptible à basse vitesse. Mais votre remarque sur le module de pédale est intéressante, je n'avais pas envisagé cela comme une cause potentielle. Sauriez-vous si les problèmes du module de pédale présentent généralement des codes d'erreur similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires, cela change en fait mon évaluation initiale. Le code P2135 combiné au sifflement et aux problèmes de démarrage à froid suggère fortement qu'il s'agit en effet d'un problème de corps de papillon plutôt que du module de pédale auquel j'ai été confronté initialement. Les problèmes de module de pédale déclenchent généralement des codes différents (généralement la série P2100 mais pas le P2135). Le corps de papillon a un impact direct sur le ralenti du moteur et le rendement énergétique, ce qui correspond à votre augmentation de 15 % de la consommation de carburant. Sur la base de vos symptômes et de mon expérience de réparation, un remplacement du corps de papillon est probablement nécessaire. L'admission d'air incohérente et les lectures des capteurs sont des signes classiques. Les coûts de réparation s'élèvent généralement à 400-600 € pour les pièces et la main-d'œuvre, soit beaucoup plus que la réparation du module de pédale que j'avais initialement effectuée. Quelques conseils tirés de mon expérience : Nettoyez d'abord le corps de papillon si ce n'est pas déjà fait, Vérifiez le faisceau de câbles connecté au corps de papillon, Faites recalibrer l'ECU après le remplacement, Pensez à remplacer le filtre à air pendant que le système est ouvert. Le sifflement que vous avez mentionné est particulièrement révélateur, je n'ai jamais rencontré cela avec mon problème de module de pédale, mais c'est courant avec les corps de papillon défaillants qui affectent la régulation correcte de l'admission d'air.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie le suivi détaillé. Après avoir entendu votre expérience et comparé les symptômes, je suis convaincu que nous avons affaire à des problèmes différents. Le sifflement et le code P2135 distinguent vraiment mon cas de votre situation de module de pédale. Je vais aller de l'avant avec le remplacement du corps de papillon puisque tous les signes indiquent que c'est le problème principal. L'impact sur le ralenti du moteur et le rendement énergétique global correspond à ce que d'autres ont décrit avec des corps de papillon défectueux. Je suivrai certainement vos conseils concernant la vérification du faisceau de câbles et le recalibrage de l'ECU après le remplacement. La fourchette de prix que vous avez mentionnée de 400 à 600 € permet de fixer des attentes réalistes. Bien que cela dépasse la réparation de votre module de pédale, cela semble raisonnable compte tenu des composants impliqués. Je m'assurerai de remplacer le filtre à air pendant que tout est ouvert, il est logique de faire une maintenance préventive tout en accédant à cette zone. Je vais planifier la réparation cette semaine car les problèmes de flux d'air et les problèmes de démarrage à froid s'aggravent. Merci d'avoir aidé à affiner le diagnostic et de partager ces conseils de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)