La défaillance du système de refroidissement du VW Taigo est liée à l'unité de contrôle

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW T-Cross 2020 que j'ai résolu l'été dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système de refroidissement, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : surchauffe du moteur, témoin de contrôle du moteur allumé et fuites de liquide de refroidissement. Le diagnostic initial de la voiture a révélé une défaillance de communication du bus CAN entre le module de contrôle du système de refroidissement et le calculateur moteur. Le problème a finalement été attribué à une connexion de câblage endommagée près du capteur de température du liquide de refroidissement. L'atelier a constaté que l'humidité avait corrodé une des broches du connecteur, provoquant des pannes de communication intermittentes. Cela a créé des lectures de température incorrectes, entraînant une mauvaise gestion de la pression du liquide de refroidissement. La réparation a consisté à remplacer le connecteur du faisceau de câblage et à recalibrer le module de contrôle, pour un coût de 95 € main-d'œuvre comprise. La réparation complète a pris environ 2 heures à l'atelier. Depuis, plus aucun problème avec le système de refroidissement ni de messages d'erreur. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué une corrélation entre les problèmes et des conditions de conduite spécifiques ? Quels codes d'erreur votre système de diagnostic affiche-t-il ? Ces problèmes ont-ils commencé soudainement ou se sont-ils développés progressivement ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués sur le système de refroidissement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème provient d'un problème de câblage similaire ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Taigo a subi sa révision des 130 000 km le mois dernier, qui comprenait un contrôle complet du système de refroidissement. Les problèmes ont commencé à apparaître peu de temps après, donc je soupçonne un lien possible. L'outil de diagnostic indique le code d'erreur P0128 et une erreur de liaison de données dans le module de commande du moteur. Curieusement, les problèmes surviennent principalement sur autoroute, moins en ville. L'aiguille de température fluctue de manière erratique lorsque cela se produit. Les problèmes de pression du système de refroidissement et les erreurs de communication de l'unité de contrôle ont commencé soudainement, une semaine seulement après la révision. Mon mécanicien a suggéré qu'un bug logiciel pourrait amener l'unité de contrôle à mal interpréter les capteurs de température, mais je voulais vérifier si d'autres avaient eu des expériences similaires avant de me lancer dans les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, vos symptômes correspondent étroitement à ce que j'ai vécu, mais il existe quelques différences clés. Après l'entretien de ma T-Cross, j'ai également constaté des erreurs de communication de module de commande similaires. Cependant, dans mon cas, le code de diagnostic était différent, pointant spécifiquement vers le problème de câblage mentionné précédemment. Votre code P0128 combiné à l'erreur de liaison de données suggère une interaction plus complexe entre l'unité de commande et les systèmes de surveillance de la température. Le timing après l'entretien est particulièrement révélateur, sur mon véhicule, un technicien a découvert plus tard que lors de la maintenance de routine, un connecteur avait été accidentellement pincé, créant des problèmes de signal intermittents. Les symptômes spécifiques à l'autoroute sont significatifs. Lorsque ma voiture a présenté un comportement similaire, les vitesses plus élevées et la charge accrue du moteur ont rendu les problèmes de communication de l'unité de commande plus apparents. Les lectures erratiques de la jauge de température correspondent à ce que j'ai vécu avant la réparation. Compte tenu de ces schémas, un bogue logiciel dans le module de commande est certainement possible, mais je recommanderais au centre de service de vérifier spécifiquement : toutes les connexions de capteurs qui ont été perturbées lors de l'entretien récent, l'intégrité du câblage du capteur de température du liquide de refroidissement, les connexions de masse pour le module de commande du moteur. Ma réparation finale a fini par être plus simple que prévu initialement, bien que le processus de diagnostic ait pris plus de temps que la réparation elle-même. Le coût total du diagnostic et de la résolution des problèmes de l'unité de commande s'est élevé à 180 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre analyse, je pense que le timing de la panne après l'entretien est trop étrange pour être ignoré. Le code P0128 et les erreurs de liaison de données, combinés à la surchauffe spécifique à l'autoroute, indiquent vraiment un problème de connectivité introduit lors de la maintenance. Votre expérience avec le connecteur pincé semble très pertinente pour ma situation. Le comportement erratique de l'indicateur de température correspond à ce que vous avez décrit, et comme mes problèmes s'aggravent également sous charge sur autoroute, je suspecte une cause racine similaire. L'apparition soudaine après l'entretien appuie encore cette théorie. Ma principale préoccupation était le remplacement d'un composant majeur, mais votre cas suggère qu'il est plus logique de vérifier d'abord le câblage et les connexions. Je vais faire inspecter par l'atelier toutes les connexions des capteurs et les masses du module de commande avant d'explorer des solutions plus complexes. Les codes de diagnostic semblent correspondre à des problèmes de communication plutôt qu'à une défaillance mécanique. Si le coût de réparation se situe autour de 180 €, comme dans votre cas, ce serait bien meilleur que de remplacer les principaux composants du système de refroidissement. Je vais prendre rendez-vous en me concentrant spécifiquement sur la vérification de ces problèmes de connectivité. Le diagnostic automobile indiquant une erreur de l'unité de commande plutôt qu'une défaillance physique du système de refroidissement me donne l'espoir que cela puisse être résolu sans réparations importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)