La défaillance du turbo du Patriot est à l'origine de nombreux problèmes de moteur

En fait, j'ai eu un problème comparable avec mon Compass diesel 2012 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des systèmes turbo, mais je laisse généralement les réparations complexes aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti : perte de puissance, sifflements et cette ennuyeuse fluctuation de la pression de suralimentation. Dans mon cas, la défaillance de l'actionneur du turbo a été attribuée à une soupape de dérivation électrique qui s'était complètement rompue. La réparation m'a coûté 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'atelier a confirmé que seule la soupape de dérivation devait être remplacée, et non l'ensemble du turbocompresseur. Il a effectué un diagnostic complet du système de contrôle de la suralimentation pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires pour nous aider à circonscrire le problème ? Le kilométrage actuel de votre Patriot, les codes de diagnostic affichés, la perte de puissance se produit-elle progressivement ou soudainement, avez-vous remarqué une fumée noire provenant de l'échappement ? Les problèmes liés à l'actionneur du turbo peuvent parfois être mal diagnostiqués, c'est pourquoi le fait de disposer d'informations complètes permet d'assurer la bonne réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision effectuée à 157553 KM a confirmé que la soupape de décharge du turbo était effectivement à l'origine des problèmes mentionnés. Une inspection approfondie a révélé l'usure de plusieurs composants du système turbo, entraînant d'importantes fuites de pression de suralimentation. Le mécanicien a constaté que l'actionneur du turbo présentait un jeu excessif et que la soupape de décharge ne contrôlait pas correctement la pression de suralimentation. Après le remplacement des deux composants et des joints d'étanchéité, le sifflement a complètement disparu et la puissance a été entièrement rétablie. Le coût total de la réparation s'est élevé à 850 euros : Nouvel actionneur de turbo, remplacement de la soupape de décharge, test de pression du système complet, frais de main d'œuvre Le moteur fonctionne maintenant en douceur, sans calage ni problème de puissance. Des relevés réguliers de la pression de suralimentation montrent que tout fonctionne comme prévu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre Patriot. Votre expérience reflète ce qui s'est passé avec mon Compass après quelques mois, le problème initial de la valve d'actionnement faisait en fait partie d'un problème plus large du système turbo qui devait être résolu. Bien que la réparation initiale ait été moins coûteuse, j'ai fini par devoir revenir pour un remplacement complet de l'actionneur du turbo environ 3 mois plus tard lorsque le capteur de pression a commencé à afficher des relevés erratiques. Le coût total s'est avéré similaire au vôtre, soit environ 800 euros pour l'ensemble des travaux. La réparation complète que vous avez effectuée était sans aucun doute la bonne décision. Le remplacement d'un seul composant entraîne souvent des problèmes récurrents, car l'ensemble du système turbo fonctionne comme une seule unité. Le test de pression qu'ils ont effectué est crucial, il permet d'identifier les fuites de suralimentation cachées qui pourraient causer des problèmes plus tard. Il est recommandé de garder un œil sur les relevés de pression de suralimentation au cours des prochaines semaines. Dans mon cas, il a fallu environ 500 km de conduite pour que les nouveaux composants s'intègrent complètement et que les relevés se stabilisent. Le système de gestion du moteur a parfois besoin de temps pour s'adapter aux nouveaux réglages de l'actionneur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir communiqué les détails de la réparation. Mon premier soupçon sur le fait que l'actionneur du turbo était le coupable était correct, mais le problème s'est avéré plus important qu'on ne le pensait au départ. Le diagnostic complet a révélé plusieurs composants défaillants dans le système turbo, et pas seulement le problème de soupape de décharge que je soupçonnais au départ. Nos symptômes correspondaient étroitement : perte de puissance, sifflement et comportement erratique de la pression de suralimentation. Le test de pression de l'ensemble du système turbo s'est avéré précieux, car il a permis de découvrir d'autres fuites de suralimentation qui n'étaient pas immédiatement apparentes. Le coût de la réparation, 850 euros, était plus élevé que prévu, mais il était justifié compte tenu de l'ampleur des travaux nécessaires : Nouvel actionneur de turbo, remplacement du Wastegate, test de pression du système complet, main d'œuvre pour l'ensemble du travail. Les résultats parlent d'eux-mêmes : plus de calage, un contrôle correct de la pression de suralimentation et des performances moteur restaurées. Le mécanicien a recommandé de surveiller la pression de suralimentation au cours des prochaines semaines, le temps que les nouveaux composants soient rodés. Je mettrai à jour le fil de discussion si des problèmes apparaissent, mais jusqu'à présent, la réparation semble avoir entièrement résolu les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)