La fuite de liquide de refroidissement de l'Audi A7 indique un problème de module de contrôle

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A6 3.0 TFSI 2016 l'année dernière. Ayant une certaine expérience du diagnostic automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une simple fuite de liquide de refroidissement, mais cela s'est avéré plus complexe. L'atelier a découvert un problème de connectivité entre l'unité de contrôle du système de refroidissement et le module principal de gestion du moteur. Après avoir effectué des diagnostics détaillés, il a découvert un câble de liaison de données endommagé reliant ces composants. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des pannes de communication intermittentes et des relevés de température incorrects. La solution a consisté à remplacer le faisceau de câbles endommagé et à recalibrer l'unité de contrôle. Il n'a pas été nécessaire de remplacer complètement l'unité de contrôle. Les avertissements concernant le problème logiciel ont disparu après la réparation, et le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué une corrélation entre la surchauffe et des conditions de conduite spécifiques ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Quels sont les codes de diagnostic spécifiques que vous observez ? Le système de refroidissement a-t-il fait l'objet d'un entretien récent ? La réparation m'a coûté 95 euros, ce qui comprend le diagnostic et le remplacement des pièces. Toutefois, les coûts peuvent varier en fonction du problème exact et des pièces nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Après avoir vérifié mon carnet d'entretien avec 187185 KM au compteur, je peux mentionner que le problème de logiciel et la surchauffe ont commencé à se produire juste après mon dernier entretien il y a 2 mois. Un scan avec un outil de diagnostic CAN bus a révélé le code d'erreur P0128 indiquant des problèmes avec la température du liquide de refroidissement du moteur. Le module de contrôle semble envoyer des signaux incorrects, en particulier sur autoroute. Je soupçonne un problème de câblage similaire puisque mes symptômes correspondent à votre expérience. Il serait intéressant de savoir si votre atelier a eu besoin d'outils spéciaux pour le processus de recalibrage ou si un scanner de diagnostic standard a suffi pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Vos symptômes correspondent en effet à ce que j'ai connu, en particulier le code P0128 et le délai après l'entretien. Dans mon cas, le problème de câblage près des connexions du bus CAN a en fait été causé par un travail de routage précipité lors de l'entretien précédent. L'atelier a utilisé un système de diagnostic VAS haut de gamme pour le recalibrage, bien qu'il ait mentionné qu'un scanner de rechange de bonne qualité pouvait également fonctionner. L'essentiel était d'accéder aux paramètres spécifiques de l'unité de contrôle et d'assurer une communication correcte sur le réseau de bus CAN. L'une des principales conclusions de ma réparation était que le problème de câblage entraînait des lectures erronées des capteurs de température, ce qui déclenchait une pression excessive dans le système de refroidissement. L'unité de contrôle recevait des données corrompues par les fils endommagés, ce qui entraînait une régulation incorrecte du liquide de refroidissement. La réparation a duré environ trois heures et les techniciens ont procédé à un contrôle approfondi de tous les faisceaux de câbles avoisinants afin d'éviter tout problème de connectivité à l'avenir. L'étape la plus importante a été la vérification du flux de signaux après la réparation, afin de s'assurer qu'aucun problème logiciel résiduel ne subsistait dans le système. Si votre kilométrage est similaire au mien, cela vaut la peine de faire vérifier l'ensemble du faisceau, car l'usure de l'isolation liée à l'âge est fréquente sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur votre expérience de réparation. La situation semble très similaire, en particulier en ce qui concerne le défaut de communication du module de contrôle apparaissant après l'entretien de routine. Sur la base des résultats du diagnostic et des symptômes que vous avez partagés, je suis maintenant assez confiant dans le fait que la cause première est liée au câblage plutôt qu'à un module de contrôle défectueux. Je vais demander à mon atelier de vérifier soigneusement le cheminement du faisceau de câbles et les connexions du bus CAN, en se concentrant sur tout dommage potentiel à proximité des zones d'entretien récentes. Je m'assurerai qu'ils disposent de l'équipement de diagnostic adéquat pour un étalonnage correct après les réparations. Compte tenu des problèmes de liaison de données et des codes d'erreur similaires, je leur demanderai également d'inspecter minutieusement toutes les connexions du capteur de température du liquide de refroidissement pendant qu'ils vérifient le câblage. Compte tenu du kilométrage élevé, une inspection complète du faisceau est judicieuse pour détecter tout autre point d'usure potentiel. Je programmerai la réparation la semaine prochaine et je ferai une mise à jour une fois que je saurai si le câblage était effectivement le coupable de ces erreurs de communication et des problèmes du système de refroidissement. J'espère que le délai de réparation sera de 3 heures et que le coût sera raisonnable, comme dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)