La fumée de l'Audi SQ5 indique que la réparation du système PCV a échoué

J'ai eu des symptômes similaires sur ma S4 2013 avec la même famille de moteurs. La fumée grise à l'accélération combinée à la perte de puissance m'a directement orienté vers des problèmes de ventilation du carter. Le système PCV était complètement obstrué, provoquant une pression excessive dans le carter et poussant l'huile à travers des joints qu'elle ne devrait pas. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la valve PCV et à nettoyer le collecteur d'admission. L'huile passait à travers la soupape, contaminait le circuit d'admission et provoquait de la fumée au ralenti et à l'accélération. Le voyant "check engine" s'est allumé parce que le système détectait une pression incorrecte dans le carter. Il s'agit d'un problème grave qui doit être traité rapidement. S'il n'est pas résolu, il peut entraîner des problèmes de consommation d'huile, des joints endommagés et d'éventuels problèmes de turbo. La réparation a pris environ 4 heures à l'atelier. Les symptômes ont disparu immédiatement après la réparation. La défaillance du système PCV est assez fréquente sur ces moteurs après 40 à 50 000 km. Des vidanges régulières avec de l'huile de bonne qualité permettent d'éviter une défaillance prématurée. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement avant qu'il ne cause d'autres problèmes.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le dysfonctionnement de la valve PCV. Mon Audi présentait des symptômes presque identiques, la fumée à l'accélération était un signe clair que quelque chose n'allait pas. Mon mécanicien local a trouvé des résidus d'huile dans le collecteur d'admission lors de l'inspection, ce qui a confirmé le diagnostic. Le remplacement de la PCV a permis de résoudre les problèmes de ralenti et d'éliminer complètement la fumée provenant de l'échappement. Votre réparation a-t-elle tenu dans le temps ? L'atelier a-t-il mentionné des exigences en matière d'entretien pour éviter de nouveaux problèmes ? Il serait également utile de connaître le coût final de votre réparation, car les prix peuvent varier considérablement d'un atelier à l'autre. Le diagnostic de la fuite et les coûts de main d'œuvre ont représenté une part importante de ma facture totale.

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La réparation de la valve de ventilation du carter a parfaitement tenu depuis qu'elle a été réparée il y a deux ans. Il n'y a plus de fumée ni de problèmes de performance du moteur. Le coût total s'est élevé à 360 euros, comprenant la main-d'œuvre et les pièces. Cela valait la peine de payer chaque centime pour éviter que le moteur ne subisse d'autres dommages. Le mécanicien a recommandé de vérifier régulièrement l'absence de fuites d'huile et de respecter des intervalles de vidange stricts en n'utilisant que de l'huile approuvée par le fabricant. Il a également suggéré de maintenir le système d'admission propre afin d'éviter de futurs problèmes de ventilation. Le système PCV fonctionne désormais comme prévu, avec une régulation correcte de la pression. Un bon entretien préventif est essentiel. Je vérifie chaque mois sous la voiture qu'il n'y a pas de fuite d'huile et je surveille la consommation d'huile. Le moteur fonctionne désormais de manière beaucoup plus souple, sans cette fumée grise à l'accélération. Le bon fonctionnement du système de ventilation du carter fait vraiment la différence dans la santé générale du moteur. Je vous conseille de respecter le programme d'entretien régulier afin d'éviter une nouvelle défaillance de la soupape. Le coût de la réparation est bien plus avantageux que de devoir faire face à des problèmes de moteur majeurs plus tard.

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J'ai fini par l'emmener chez mon mécanicien de confiance la semaine dernière après avoir vu vos réponses. Le diagnostic correspondait exactement à ce que vous avez décrit, une valve PCV défectueuse causant une pression excessive dans le carter. Le coût total de la réparation s'est élevé à 420 euros, y compris le nettoyage du collecteur d'admission et le remplacement des joints. L'ensemble du travail a pris environ 5 heures car ils ont trouvé des résidus d'huile supplémentaires qui devaient être nettoyés. La fumée a complètement disparu après la réparation et le moteur semble beaucoup plus fort maintenant. Mon mécanicien m'a montré l'ancienne valve PCV qui était complètement encrassée par des dépôts d'huile. Il m'a recommandé de vérifier le niveau d'huile toutes les deux semaines et de respecter des intervalles d'entretien stricts pour éviter tout problème ultérieur. La réparation a complètement résolu le problème d'émissions et éliminé le témoin de contrôle du moteur. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème avant qu'il ne cause des dommages plus importants. La raison pour laquelle le moteur était léthargique est maintenant compréhensible : ce système PCV obstrué affectait vraiment les performances. Depuis la réparation, il n'y a plus de fuites ni de problèmes de pression. Cette expérience de réparation a été très positive par rapport à mes précédentes visites chez le mécanicien.

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