La panne du chauffage de l'Audi A5 met en évidence une vanne d'eau défectueuse

L'hiver dernier, j'ai été confronté à un problème presque identique sur mon Audi A4 2015. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile en tant que bricoleur, j'ai d'abord essayé de le diagnostiquer moi-même, mais j'ai finalement eu besoin de l'aide d'un professionnel. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, une faible chaleur dans l'habitacle et un code d'erreur lié au système de noyau de chauffage. La cause était en effet une connexion défectueuse de la vanne d'eau qui perturbait l'écoulement correct du liquide de refroidissement du moteur vers le noyau de chauffage. La réparation a consisté à Test de la circulation du liquide de refroidissement du moteur, remplacement d'un connecteur endommagé de la vanne d'eau, recalibrage de l'unité de contrôle de la vanne, vérification complète du système pour assurer le bon fonctionnement du noyau de chauffage. Le coût total était de 95 euros pour les pièces et la main d'œuvre. La réparation a pris environ 2 heures dans mon atelier habituel. Depuis, le système de chauffage fonctionne parfaitement. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le code d'erreur exact qui s'affiche ? La chaleur fluctue-t-elle ou est-elle constamment faible ? Avez-vous remarqué des changements dans le niveau du liquide de refroidissement du moteur ? Des avertissements de surchauffe du moteur ? Ces détails vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. A 180528KM sur mon A5, j'ai vérifié et le niveau de liquide de refroidissement du moteur est normal sans aucune alerte de surchauffe du moteur. Le chauffage reste toujours faible quel que soit le réglage de la température. Le code d'erreur est P0597. J'ai fait ma dernière révision il y a 3 mois où ils ont fait un contrôle du système de refroidissement, mais ce problème a commencé tout récemment. La valve automobile semble faire un bruit de cliquetis lors du réglage de la température, ce qui n'était pas le cas auparavant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu vos derniers détails, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Le cliquetis de la vanne automobile est exactement ce que la mienne a fait avant de tomber en panne. Le code P0597 indique généralement un problème avec le circuit de contrôle du chauffage du thermostat, mais dans mon cas et probablement le vôtre, c'était en fait la vanne d'eau qui provoquait une erreur de lecture du système. Comme votre système de refroidissement a été vérifié récemment et que le niveau de liquide de refroidissement du moteur est bon, cela renforce l'hypothèse d'une défaillance de la vanne plutôt que d'un problème plus général du système de refroidissement. La faiblesse constante de l'émission de chaleur correspond également à mon expérience, c'est un symptôme classique d'une vanne qui ne régule pas correctement le débit. Note importante : lorsque mon atelier a remplacé ma soupape défectueuse, il a constaté que la pièce d'origine avait développé une usure interne à l'origine du cliquetis. Il semblerait que la nouvelle valve soit plus durable. Si vous avez besoin d'un remplacement, assurez-vous qu'il s'agit de la version la plus récente. Ma réparation s'est avérée simple. Ils ont : remplacé la vanne d'eau, effacé les codes d'erreur, effectué un cycle de test complet du système de chauffage. En attendant la réparation, essayez de ne pas ajuster constamment les commandes de température, car cela peut entraîner une usure supplémentaire du mécanisme de la vanne, qui est déjà en proie à des difficultés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ce code d'erreur permet de mieux cerner le problème. En regardant les symptômes, je veux résoudre ce problème avant que l'hiver ne frappe de plein fouet. Avec le bruit de cliquetis de la valve automobile et la faible production de chaleur, il semble que ce soit une solution simple, d'après votre expérience. Le fait que le contrôle de mon système de refroidissement était propre il y a 3 mois mais que les problèmes ont commencé récemment me rassure, il s'agit probablement d'une simple usure de la valve et non pas d'un problème plus important au niveau du cœur de chauffe. Et comme il n'y a pas de surchauffe du moteur ou de problème de niveau de liquide de refroidissement, cela conforte cette théorie. Je vais prendre rendez-vous et demander à ce qu'ils vérifient l'assemblage de la valve d'eau en premier, en m'assurant d'utiliser la pièce mise à jour que vous avez mentionnée. Il est très utile de savoir que l'usure interne potentielle est à l'origine du cliquetis, je mentionnerai ce symptôme au mécanicien. Je vais mentionner ce symptôme au mécanicien. Merci d'avoir partagé les détails de votre réparation. Le fait d'avoir ces informations m'aide à me sentir plus confiant quant à ce qui m'attend à l'atelier. Je mettrai à jour une fois que ce sera réparé au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec le système de chauffage de son A5.

(Ceci est une traduction Anglaise)