La Passat Hybride de VW cale après une mauvaise réparation

Une défaillance du capteur de position d'arbre à cames correspond parfaitement à ces symptômes. Ma VW Arteon Hybrid 2020 a eu des problèmes similaires : calage du moteur, ralenti irrégulier et perte de puissance importante. Le diagnostic des capteurs automobiles a révélé un faisceau de câblage endommagé se connectant au capteur d'arbre à cames. Les broches du connecteur étaient corrodées et établissaient un contact intermittent. Ce problème de synchronisation faisait que le système de gestion du moteur recevait des données de position incorrectes. La réparation a consisté à remplacer à la fois le capteur et la section du faisceau de câblage. Le travail nécessite une connaissance spécifique des systèmes hybrides, car l'accès au capteur implique de travailler avec précaution autour des composants haute tension. Il ne s'agit pas d'un problème mineur, des données de synchronisation d'arbre à cames incorrectes peuvent potentiellement endommager le moteur si elles ne sont pas résolues. L'ECU réduit délibérément la puissance par mesure de protection lorsqu'il détecte des signaux de capteur incohérents. Signes diagnostiques clés confirmant une défaillance du capteur : démarrage difficile mais le moteur tourne normalement, perte de puissance significative sur toutes les plages de régime, plusieurs codes de défaut liés à la synchronisation, régime de ralenti instable, les problèmes s'aggravent à mesure que le moteur chauffe. Il est conseillé de faire diagnostiquer le problème exact par un spécialiste hybride certifié, car les symptômes peuvent parfois imiter d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'Arteon. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Passat : le témoin du moteur, le calage du moteur au ralenti et une très mauvaise puissance. Les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames donnaient des lectures incorrectes, ce qui causait d'importants problèmes de calage. Après ma réparation, les problèmes de ratés d'allumage du moteur ont complètement disparu et les performances sont redevenues normales. Pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à cela depuis la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réparer la voiture la semaine dernière et je suis heureux de confirmer que tout fonctionne parfaitement maintenant. Le diagnostic du capteur automobile a confirmé nos soupçons : c'était bien le capteur de position d'arbre à cames qui causait le ralenti instable et les problèmes de puissance. La réparation était en fait plus simple que prévu. Le mécanicien a trouvé une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage allant au capteur. Le coût total s'est élevé à 95 € pour la réparation de la connexion du câble. Inutile de remplacer l'ensemble du capteur comme on le craignait initialement. Depuis la réparation, le témoin du moteur reste éteint et le moteur tourne sans à-coups, sans aucun problème de raté. La puissance est revenue à la normale et le ralenti instable a complètement disparu. Aucun problème de calage n'est survenu la semaine suivant la réparation. Si les symptômes correspondent à ce que nous avons tous les deux vécus, il vaut vraiment la peine de faire vérifier les connexions du capteur. Il est bien préférable de résoudre ces problèmes de calage tôt avant qu'ils ne causent des dommages plus importants au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai enfin réussi à faire réparer ma voiture et je voulais partager mon expérience au cas où d'autres rencontreraient des problèmes similaires. Je l'ai emmenée chez un spécialiste hybride certifié qui a immédiatement repéré le problème. Les codes d'erreur moteur indiquaient des problèmes de capteur de position du vilebrequin et de l'arbre à cames. Le faisceau de câblage présentait une usure importante, provoquant des signaux intermittents. La réparation totale s'est élevée à 280 €, plus qu'une simple réparation de connexion, car ils ont dû remplacer l'ensemble du capteur et une section du faisceau. Les problèmes de calage étaient pires qu'initialement prévu. Je conduis depuis deux semaines maintenant et la voiture fonctionne parfaitement. Plus de démarrages difficiles, la perte de puissance a disparu et le moteur tourne au ralenti en douceur. Le témoin du moteur ne s'est pas rallumé. C'était une décision intelligente de la faire vérifier par un spécialiste compétent plutôt que de risquer des dommages plus importants. Merci encore de m'avoir guidé dans le bon sens pour le diagnostic du capteur automobile. Vous m'avez évité des réparations potentiellement beaucoup plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)