La pédale de frein pulsante du Durango indique que les rotors sont déformés

J'ai eu un problème similaire avec mon Dodge Journey 2017 l'année dernière. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai remarqué les mêmes symptômes que vous décrivez, en particulier cette pulsation à travers la pédale de frein et la sensation de refoulement. Le problème s'est avéré être une sous-tension dans le système électrique affectant le module de commande des freins. Au départ, j'ai également pensé qu'il s'agissait de rotors de frein usés ou d'étriers de frein défectueux, mais le diagnostic a révélé le véritable problème. L'atelier de réparation a constaté que la tension chutait par intermittence, ce qui provoquait l'activation soudaine du système ABS. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros, comprenant le diagnostic et la réparation du problème électrique. L'atelier a dû recalibrer le module de commande des freins et résoudre certains problèmes de câblage. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Durango, si le témoin de contrôle du moteur ou le témoin d'ABS est allumé, si vous avez remarqué d'autres problèmes électriques (faible luminosité, démarrage lent), quand a eu lieu votre dernière révision des freins Bien que les symptômes semblent très similaires, connaître ces détails aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème électrique ou s'il est en fait lié à l'usure des freins à disque ou des composants de freins. Note de sécurité : Les problèmes de freins pouvant être graves, je vous recommande de les faire vérifier rapidement plutôt que d'attendre, surtout si vous roulez souvent à grande vitesse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vérifier, mon Durango a 69792 KM et vient d'être révisé il y a 2 mois. Les voyants ABS et check engine ne sont pas allumés. Le système électrique semble correct, pas de problème d'éclairage ou de démarrage. Le liquide de frein a été complété lors de la révision. Si l'on en croit la sensation de pulsation qui s'aggrave à grande vitesse, il semblerait que les rotors de frein soient voilés. Lorsque les rotors de frein sont déformés, ils créent une surface irrégulière qui provoque des pulsations dans les étriers de frein lorsqu'ils essaient d'adhérer. Ce phénomène s'accompagne d'une vibration ressentie au niveau de la pédale de frein. Le système de freinage complet devrait probablement être inspecté rapidement, car les rotors voilés peuvent éventuellement endommager d'autres composants tels que les étriers de frein s'ils ne sont pas contrôlés. Un resurfaçage ou un remplacement des rotors résoudrait probablement le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles et je vous remercie pour ces détails supplémentaires. Puisque nos situations semblaient initialement similaires, je dois mentionner qu'après avoir vu vos spécifications, cela ressemble plus à un problème mécanique qu'électrique, contrairement à ce que j'ai vécu avec mon Journey. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les pulsations qui s'aggravent à des vitesses plus élevées, sont des signes classiques de rotors de frein gauchis. Le fait que le problème se manifeste surtout lors du freinage sur autoroute est particulièrement révélateur, car c'est à ce moment-là que les freins à disque sont le plus sollicités et que le gauchissement des rotors devient le plus apparent. Comme l'entretien de vos freins est récent, il convient de vérifier si les rotors de frein ont été inspectés au niveau de l'épaisseur minimale et du faux-rond. Il arrive que les rotors se déforment peu de temps après l'entretien s'ils n'ont pas été usinés correctement ou s'il y a eu des problèmes de couple inégal lors de l'installation des roues. Compte tenu du kilométrage, il serait judicieux de procéder à une inspection complète du système de freinage. Lorsque j'ai eu des symptômes similaires sur une voiture précédente, les freins qui grinçaient et les vibrations ont été résolus par un resurfaçage des rotors. Toutefois, si les rotors sont trop fins pour être usinés, il faudra les remplacer. La réparation coûte généralement de 300 à 400 euros pour les deux rotors avant, main d'œuvre comprise. La bonne nouvelle, c'est que ce type de réparation est simple et devrait résoudre complètement la sensation de pulsation que vous ressentez avec les freins hydrauliques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos réponses détaillées. Je pense que vous avez raison en ce qui concerne les rotors, les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. La pulsation dans la pédale de frein pendant le freinage sur autoroute indique vraiment que les rotors déformés affectent les freins hydrauliques. Je viens d'appeler mon atelier habituel et ils peuvent vérifier mardi prochain. Ils ont dit qu'ils feraient une inspection complète du système de freinage pour vérifier l'état des plaquettes et des rotors. Le conseiller de service a mentionné qu'ils pourraient être en mesure de refaire la surface des rotors s'il reste suffisamment de matériau, ce qui permettrait d'économiser de l'argent par rapport à un remplacement complet. Sur la base de ce que tout le monde a partagé, je me sens à l'aise pour conduire jusqu'à mardi puisque le niveau du liquide de frein est bon et qu'il n'y a pas de grincement ou de crissement des freins. Je me contenterai de laisser une distance de suivi supplémentaire et d'éviter autant que possible les freinages brusques. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer ce problème. Il est bon de savoir à quoi s'attendre lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que la réparation aura été effectuée.

(Ceci est une traduction Anglaise)