La perte de puissance de l'Audi Q3 est liée à un problème de corps d'accélérateur

Ayant une certaine expérience des voitures VAG, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi A3 2.0 TFSI 2012. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, une puissance réduite, un ralenti irrégulier et un délai de réponse lent lorsque l'on appuie sur l'accélérateur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du corps de papillon, mais après diagnostic, il s'est avéré que c'était le module de la pédale d'accélérateur qui était défaillant. La voiture se mettait parfois en mode "limp", en particulier lors des démarrages à froid. Ce composant affecte considérablement la consommation de carburant et les performances globales du moteur. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du module de la pédale, ce qui a coûté 265 euros, main d'œuvre comprise. Après le remplacement, la réponse de l'accélérateur et les performances du moteur sont revenues à la normale. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le problème se produit-il plus fréquemment lors des démarrages à froid ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quelle est la variante du moteur de votre Q3 ? Le témoin de contrôle du moteur clignote-t-il ou reste-t-il constant ? Avec ces informations, nous pourrons mieux déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'autre chose.

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Merci pour vos commentaires. Je viens de faire ma dernière révision à 28691 KM. Mon voyant check engine reste constant, il ne clignote jamais. Le problème se produit pratiquement tout le temps maintenant, et pas seulement lors des démarrages à froid. La voiture affiche un code d'erreur P2135 lorsqu'elle est scannée. Je n'ai pas eu de problème avec le module de pédale d'accélérateur, mais j'ai voulu exclure le module de pédale d'accélérateur que vous avez mentionné. J'ai également constaté une baisse sensible de la consommation de carburant au cours des dernières semaines. J'utilise le moteur 2.0L TFSI. Est-ce que vous recommandez de faire nettoyer le corps de papillon avant d'envisager un remplacement complet ?

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D'après le code P2135 et les symptômes constants que vous décrivez, il semble plus probable qu'il s'agisse d'un problème de corps de papillon que de la situation du module de pédale que j'ai eue. Le code d'erreur indique spécifiquement un problème de capteur de position du papillon, qui est intégré dans le corps du papillon. Bien qu'un nettoyage puisse aider dans certains cas, compte tenu de vos symptômes et du code d'erreur spécifique, je ne recommande pas un simple nettoyage comme solution. Lorsque j'ai essayé de nettoyer le corps de papillon de ma précédente A3, cela n'a apporté qu'un soulagement temporaire avant que les problèmes ne réapparaissent. L'état de puissance réduite constante et le voyant check engine constant, combinés à votre baisse de consommation de carburant, suggèrent fortement que le capteur d'accélérateur est défectueux. Contrairement à mon module de pédales qui était plus intermittent, vos symptômes correspondent à une défaillance classique du corps de papillon. Le coût de remplacement se situe généralement entre 350 et 450 euros pour ces moteurs, main d'œuvre comprise. Veillez à vous procurer une pièce d'origine, car les corps de papillon du marché secondaire peuvent entraîner des problèmes de délai de réponse et ne pas s'intégrer correctement dans le système de gestion du moteur. À titre de référence, qu'a dit le centre de service à propos du code d'erreur lors de votre dernière visite ? S'il ne l'a pas mentionné, il se peut que le problème soit apparu après l'entretien.

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Merci pour cette réponse détaillée. Vous avez raison de dire que le nettoyage n'est probablement qu'une solution temporaire. Le centre d'entretien n'a mentionné aucun code d'erreur lors de ma dernière visite, donc le problème s'est certainement développé après. Les symptômes ont commencé environ 2 semaines après l'entretien. Je pense qu'il est plus judicieux de remplacer le capteur d'accélérateur que d'essayer des solutions intermédiaires, compte tenu de ce que vous avez dit à propos des problèmes de capteur d'accélérateur et des symptômes constants que j'éprouve. La baisse de la consommation de carburant commence également à peser sur mon portefeuille. Je vais prendre rendez-vous pour le remplacement du corps de papillon puisque le code P2135 et tous les symptômes pointent directement vers cela. C'est bien de savoir que les pièces d'origine sont recommandées, je vais m'assurer de le spécifier. La fourchette de 350-450 euros pour la réparation semble raisonnable si l'on considère l'alternative de rester dans cet état de puissance réduite. Je vais m'en occuper la semaine prochaine. Je préfère le faire réparer correctement maintenant plutôt que de risquer de rester bloqué en mode limp sur l'autoroute.

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