La perte de puissance de l'Audi Q8 Diesel indique une défaillance du système d'alimentation en carburant

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi Q7 TDI 2017. Les symptômes initiaux correspondaient aux vôtres, fonctionnement irrégulier, augmentation de la consommation de carburant et perte de puissance. La cause première était un injecteur de carburant endommagé, mais le vrai problème a commencé lorsqu'un mécanicien inexpérimenté n'a pas réussi à diagnostiquer correctement et a essayé de réparer uniquement les lectures des capteurs. Le problème ignoré de l'injecteur a finalement conduit à une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission et a provoqué un cognement du moteur. Cela a créé une pression inégale dans les cylindres, ce qui a affecté les relevés du capteur de position du vilebrequin. La situation est devenue plus complexe parce que la réparation initiale n'a pas été effectuée correctement. La réparation adéquate a nécessité Remplacement complet des injecteurs de carburant, nettoyage du collecteur d'admission, inspection et réglage de la courroie de distribution, nouvelles bougies d'allumage, réinitialisation complète du système de diagnostic. Le cliquetis du moteur aurait pu causer de graves dommages internes s'il n'avait pas été contrôlé. Pour votre Q8, il est fortement recommandé de trouver un spécialiste Audi certifié qui puisse diagnostiquer correctement le problème initial afin d'éviter ces effets en cascade. Ces symptômes indiquent presque toujours des problèmes d'alimentation en carburant dans les moteurs TDI. En réparant correctement le problème dès le départ, vous éviterez des réparations plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Q8 a fini par avoir des problèmes similaires, et je suis heureux de l'avoir fait réparer correctement. Le mécanicien a trouvé des segments de piston usés, ce qui a entraîné une faible compression dans deux cylindres. Il a également découvert une fissure dans le joint de culasse lors de la réparation. Y a-t-il eu des problèmes à long terme après la réparation ? Il serait utile de savoir comment la réparation s'est maintenue et quel a été le coût total des réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste répondre à votre question sur les problèmes à long terme. Après avoir été correctement réparé par un spécialiste certifié, mon Q7 fonctionne parfaitement, sans aucun problème récurrent. Les problèmes initiaux liés à l'injecteur de carburant et au collecteur d'admission ont été complètement résolus, et le cliquetis du moteur a disparu après que les fluctuations de la pression des cylindres ont été corrigées. L'atelier de réparation s'est attaqué à la cause première plutôt que de se contenter de traiter les symptômes, et comme les problèmes provenaient de travaux antérieurs de mauvaise qualité, il n'a pas facturé la réparation des dommages consécutifs, ce qui m'a permis d'économiser des frais de réparation supplémentaires. La voiture fonctionne désormais comme si elle était neuve, avec une compression stable sur tous les cylindres. Aucun problème de joint de culasse n'est apparu et l'inspection de la courroie de distribution a montré que tout était conforme aux spécifications. Plus important encore, la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Il est essentiel de s'attaquer rapidement à ces problèmes. Un joint de culasse défectueux ou des problèmes de pression dans les cylindres peuvent entraîner des dommages beaucoup plus graves si rien n'est fait. L'entretien régulier effectué depuis la réparation a permis d'assurer le bon fonctionnement du moteur. Je vous conseille de continuer à surveiller de près les performances de votre moteur pendant les quelques milliers de kilomètres à venir, même si les réparations sont terminées. Tout bruit inhabituel ou changement de performance doit être vérifié immédiatement pour protéger votre investissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour les conseils et le partage d'expériences. J'ai finalement fait réparer mon Q8 la semaine dernière. Après avoir consulté plusieurs ateliers de réparation, j'ai trouvé un spécialiste diesel certifié qui a correctement diagnostiqué les problèmes. Le turbocompresseur montrait des signes d'usure, ce qui a contribué à la perte de puissance. Au cours de la réparation, des particules métalliques ont été trouvées dans l'huile, ce qui a permis de découvrir des segments de piston usés et un joint de culasse fissuré. Le système d'injection de carburant a également dû être nettoyé et étalonné. Le coût total de la réparation s'est élevé à 4 800 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Bien qu'onéreux, l'étendue des dégâts m'a fait prendre conscience de l'importance d'une réparation correcte. Le moteur fonctionne désormais en douceur, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. La réparation a duré quatre jours, mais les résultats en valaient la peine. La pression des cylindres est désormais parfaite dans toutes les chambres et le calage de l'arbre à cames est parfait. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur ni de problèmes de fonctionnement. Je vais m'en tenir à ce mécanicien à partir de maintenant. Son approche diagnostique approfondie a probablement permis d'éviter des dommages plus graves au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)