La perte de puissance et la fumée du Q7 indiquent un problème de vanne EGR

J'ai eu un problème très similaire avec mon Q7 2018. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, je peux comprendre vos symptômes, en particulier la perte de puissance et le ralenti irrégulier. Initialement, j'ai soupçonné une fuite de vide en raison du sifflement, mais après un diagnostic approprié, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une vanne EGR défectueuse affectant le système de recirculation des gaz d'échappement. La fumée noire était un indicateur clair d'un mauvais mélange air-carburant. Mon atelier a effectué un diagnostic complet et a confirmé que la vanne EGR était partiellement ouverte. Il a d'abord nettoyé la vanne pour écarter la possibilité d'une accumulation de carbone, mais en fin de compte, il a fallu la remplacer. Le coût total de la réparation s'est élevé à 355 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, l'économie de carburant s'est considérablement améliorée et le voyant "check engine" n'est pas réapparu. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Le kilométrage actuel ? Historique de l'entretien, en particulier en ce qui concerne l'entretien du système EGR ? Avez-vous récemment changé de type ou de marque de carburant ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon Q7. De plus, en attendant les réparations, j'éviterais les fortes accélérations pour éviter d'endommager le convertisseur catalytique.

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Merci pour ces informations détaillées. Mon Q7 a 104617 KM et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier. Les symptômes s'aggravent considérablement lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement. Depuis la dernière révision, je n'ai pas changé de type ou de marque de carburant. Le ralenti irrégulier devient très perceptible après environ 10 minutes de conduite. J'ai fait lire les codes de contrôle du moteur hier. Ils indiquent des valeurs de recirculation des gaz d'échappement incorrectes, mais le mécanicien a indiqué qu'il fallait tester l'ensemble du système avant de remplacer des pièces. Ce qui me préoccupe, c'est la combinaison des symptômes, en particulier la fumée noire et la perte de puissance. Les émissions du véhicule semblent clairement affectées. Quels tests de diagnostic votre atelier a-t-il effectués pour confirmer qu'il s'agissait bien de la vanne EGR et non d'un autre composant du système ?

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D'après votre kilométrage et la description des symptômes, votre situation semble presque identique à celle que j'ai connue. Lorsque mon Q7 a atteint environ 100 000 km, les symptômes se sont également aggravés avec la température du moteur, ce qui est un signe classique de problèmes liés à la vanne EGR. Mon atelier a effectué plusieurs tests spécifiques : 1. Il a surveillé le flux de données en direct du capteur de position de la vanne EGR tout en faisant varier la charge du moteur. 2. Il a effectué un test de fumée pour exclure toute fuite de vide dans le système d'admission. 3. Ils ont vérifié que le refroidisseur EGR n'était pas obstrué. 4. Test de fonctionnement de la vanne EGR à froid et à chaud La fumée noire dans votre cas, combinée à la perte de puissance et aux erreurs de valeur de recirculation confirmées, suggère fortement un dysfonctionnement de la vanne EGR plutôt qu'un composant périphérique. Le fait que les symptômes s'aggravent à la température de fonctionnement correspond exactement à mon expérience. Petit conseil de mon réparateur : demandez-lui de vérifier le refroidisseur EGR pendant qu'il travaille sur le système. Dans mon cas, il était partiellement obstrué par des dépôts de carbone, ce qui contribuait aux mauvaises émissions du véhicule. Le fait de faire nettoyer les deux en même temps m'a permis d'économiser de l'argent à long terme. À titre d'information, après ma réparation : la consommation de carburant est revenue à la normale en deux réservoirs, le voyant "check engine" s'est définitivement éteint, la fumée noire a complètement disparu, la réponse en puissance est redevenue régulière, le test d'émissions a été facilement réussi. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens, je vous recommande d'autoriser l'inspection complète du système EGR qu'ils m'ont suggérée.

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Merci d'avoir partagé les détails de ces tests spécifiques. Cela me permet de mieux cerner mon problème. Compte tenu de la concordance des symptômes et du moment où la panne s'est produite, je suis maintenant plus confiant quant à l'inspection du système de recyclage des gaz d'échappement. Le schéma de progression que vous avez décrit, en particulier la façon dont les symptômes s'aggravent à la température de fonctionnement, correspond parfaitement à ma situation. Je suis particulièrement préoccupé par la réussite de mon prochain test d'émissions, et il me semble donc judicieux de régler ce problème rapidement. Je leur demanderai de vérifier le refroidisseur EGR lors de l'inspection, car le problème de dépôt de carbone que vous avez mentionné pourrait expliquer la gravité de mes symptômes. L'approche diagnostique qu'ils suggèrent est conforme à la séquence de tests approfondis que votre atelier a effectuée. Une dernière question : avez-vous beaucoup conduit le véhicule entre le diagnostic initial et la réparation ? Je me demande si je ne devrais pas limiter ma conduite pour éviter d'endommager le convertisseur catalytique en attendant le rendez-vous pour la réparation la semaine prochaine.

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