La surchauffe de la Smart Diesel met en évidence un problème de soupape de dérivation

Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai rencontré un problème similaire sur ma Smart CDI 2003. Les symptômes que vous décrivez, surchauffe du moteur et perte de puissance, correspondent presque exactement à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, la cause première était en fait une vanne EGR défaillante qui a créé une réaction en chaîne, affectant l'ensemble du système de dépression. Les symptômes liés à la soupape de dérivation étaient trompeurs, car ils n'étaient qu'une conséquence du problème réel. La perte de puissance à l'accélération a été le premier signe, suivi de la surchauffe. Après avoir vérifié les codes d'erreur, mon atelier a découvert que l'accumulation de carbone dans le système EGR empêchait le bon écoulement des gaz d'échappement, ce qui affectait d'autres composants. La réparation n'a rien coûté puisqu'elle est remontée à une réparation antérieure qui n'avait pas été effectuée correctement, ce qui a entraîné ces problèmes. L'atelier a pris ses responsabilités et a réparé le problème sous garantie. Avant d'offrir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : kilométrage actuel, codes d'erreur spécifiques, etc : Le kilométrage actuel, les codes d'erreur spécifiques enregistrés, les réparations ou entretiens récents, si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent, la couleur de la fumée d'échappement, le cas échéant Ces informations aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai connue avec ma Smart.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 93000 KM, les problèmes ont donc commencé environ 2500 KM après la révision. Je l'ai ramenée pour vérifier les codes d'erreur et ils ont trouvé P0401 (débit EGR insuffisant) et P0403 (dysfonctionnement du circuit EGR). Le système d'admission d'air semble propre mais la fuite de liquide de refroidissement que vous avez mentionnée m'a fait réfléchir. J'ai remarqué une perte de liquide de refroidissement récemment, mais aucune fuite visible sous la voiture. Le voyant check engine reste allumé en permanence depuis que la perte de puissance a commencé. La fumée d'échappement semble normale la plupart du temps mais a occasionnellement une légère teinte bleue lors des démarrages à froid. Je commence à m'inquiéter d'une éventuelle surchauffe du moteur si cela continue. Si la réparation de la vanne EGR a également réglé les problèmes de la vanne de dérivation, cela semble prometteur. J'espère qu'il ne s'agit pas d'une réparation importante.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre Smart CDI. Ces codes d'erreur correspondent bien à ce que j'ai vécu. La fumée bleue lors des démarrages à froid, combinée aux codes EGR, confirme que nous avons affaire au même problème. Après le remplacement de ma vanne EGR, les problèmes de surchauffe du moteur ont complètement disparu. La perte de puissance à l'accélération a également été résolue puisque le système d'admission d'air pouvait à nouveau fonctionner correctement sans la restriction due à l'accumulation de carbone. Un contrôle important effectué par mon mécanicien a consisté à tester le fonctionnement de la soupape de dérivation après la réparation de la vanne EGR. Dans mon cas, la soupape de dérivation elle-même était en bon état, mais elle ne fonctionnait pas correctement en raison de l'altération du système de dépression causée par l'EGR défectueux. La perte de liquide de refroidissement sans fuite visible correspond aux symptômes que j'ai eus avant la réparation. Le problème de l'EGR peut entraîner une consommation interne de liquide de refroidissement qui se manifeste par une légère fumée bleue, en particulier lors des démarrages à froid. Sur la base de mon expérience en matière de réparation, je recommanderais ce qui suit 1. De faire remplacer la vanne EGR en premier 2. De faire vérifier l'ensemble du système de dépression 3. De tester le fonctionnement de la vanne de dérivation après ces réparations La réparation complète m'a coûté environ 400€, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture a fonctionné parfaitement pendant 30000 KM depuis lors, sans surchauffe du moteur ni perte de puissance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Votre description correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma Smart, merci pour la ventilation détaillée des coûts et la séquence de réparation. La constance du témoin de contrôle du moteur et ces codes d'erreur spécifiques (P0401 et P0403) confirment vraiment que nous avons affaire au même problème de système de recyclage des gaz d'échappement. Avant de l'amener à l'atelier, je vais documenter les symptômes que vous avez mentionnés : Problèmes de surchauffe du moteur, perte de puissance à l'accélération, perte de liquide de refroidissement sans fuite visible, fumée bleutée lors des démarrages à froid, problèmes avec le système d'admission d'air. Le coût de réparation de 400 € semble raisonnable compte tenu des dommages potentiels que la surchauffe du moteur peut causer si elle n'est pas réparée. Le fait de savoir que la soupape de dérivation pourrait avoir besoin d'être testée plutôt que d'être remplacée après la réparation du système EGR est également une information utile. Je vais planifier les réparations la semaine prochaine et je me concentrerai sur la vérification de la vanne EGR d'abord, puis sur le système de vide avant de tester la vanne de dérivation. J'apprécie vraiment que vous partagiez le résultat à long terme, 30000 KM sans problèmes est exactement ce que j'espère atteindre.

(Ceci est une traduction Anglaise)