La transmission de l'Audi TT patine : Huile ou réparations majeures

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des problèmes de transmission, j'ai eu à faire face à des problèmes de performance de transmission très similaires sur mon Audi A4 2006. Les symptômes étaient presque identiques à ceux que vous décrivez. Après diagnostic, il s'est avéré que la cause principale était une sous-tension affectant l'unité de contrôle de la transmission, ce qui a entraîné un comportement erratique de la transmission et finalement le déclenchement du mode d'urgence. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros. La réparation a consisté à Test de la batterie et du système de charge, vérification des connexions de l'unité de contrôle de la transmission, remplacement de l'huile de transmission de base à titre d'entretien préventif, réinitialisation des valeurs d'adaptation de la transmission. Bien qu'une huile de transmission usée puisse provoquer des symptômes similaires, le système électrique doit être vérifié en premier lieu, car le patinage de la transmission et le mode d'urgence sont des symptômes courants de problèmes de tension. Afin de fournir des conseils plus précis, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : kilométrage actuel, date de la dernière révision de la transmission, etc : Le kilométrage actuel, la date du dernier remplacement de l'huile de transmission, les problèmes de batterie ou d'électricité survenus récemment, si le témoin de contrôle du moteur est également allumé, les schémas de changement de vitesse spécifiques qui semblent problématiques.

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J'ai effectué ma dernière révision à 36 000 km, où l'on a procédé à une inspection standard, mais pas à une vidange de l'huile de transmission. Ma transmission automatique a commencé à présenter ces problèmes environ deux semaines plus tard. Si votre théorie de la tension est logique, je crains que ce ne soit plus grave car l'avertissement de transmission reste allumé même après le redémarrage de la voiture. J'espère que quelqu'un d'autre a été confronté à des problèmes de transmission similaires et qu'il pourra partager son expérience.

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Merci pour les détails supplémentaires concernant vos problèmes de transmission. En repensant à la situation de mon A4, j'ai d'abord pensé la même chose lorsque mon voyant de transmission est resté allumé après des redémarrages. Toutefois, des témoins persistants n'indiquent pas nécessairement que la transmission est gravement endommagée. La transmission automatique de ces modèles est assez robuste, mais sensible à la fois à l'état de l'huile et aux signaux électriques. Étant donné que l'huile de transmission n'a pas été changée à 36 000 km, il convient de s'en préoccuper en priorité. Dans mon cas, même si la cause première était électrique, le mécanicien a recommandé une vidange de l'huile de transmission, car une huile dégradée peut amplifier les problèmes de changement de vitesse. Une observation clé de mon expérience : les symptômes de patinage de la transmission sont apparus progressivement sur une période de 2 à 3 semaines avant que le voyant d'avertissement ne devienne permanent. Ce délai correspond au vôtre. Bien que mon problème soit lié à la tension, je recommande toujours d'éliminer d'abord les éléments d'entretien de base. Envisagez les étapes suivantes dans l'ordre : 1. Vérifier le niveau et l'état de l'huile de transmission 2. Faire tester la tension de la batterie sous charge 3. Faire lire les codes d'erreur de la transmission 4. Demander la réinitialisation de l'adaptation de la transmission Le diagnostic de la boîte de vitesses automatique coûte généralement entre 50 et 100 euros, ce qui vaut la peine avant de s'engager dans des réparations plus importantes. Dans mon cas, le diagnostic complet et la réparation ont coûté 240 euros, mais les prix varient en fonction de ce qui est réellement nécessaire. Pourriez-vous nous dire si vous remarquez une tendance dans le patinage de la transmission ? Par exemple, cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ?

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Merci d'avoir partagé cette expérience avec votre A4. Je dois préciser que le glissement de la transmission se produit surtout lorsque la voiture est froide, en particulier le matin. Il semble que cela s'améliore un peu après avoir roulé pendant environ 15 minutes, mais le voyant reste allumé quoi qu'il en soit. Les problèmes de transmission se sont nettement aggravés avec le temps, ils ont commencé par des changements de vitesse occasionnels et ont progressé jusqu'à l'état actuel où la boîte de vitesses automatique donne parfois l'impression de chercher le bon rapport. Compte tenu de ce que vous et d'autres ont dit, je vais commencer par faire vérifier l'huile de transmission et la remplacer si nécessaire, puis faire vérifier le système électrique. Les frais de diagnostic semblent raisonnables, de l'ordre de 50 à 100 euros, et même si la réparation complète finit par coûter environ 240 euros comme dans votre cas, ce sera bien mieux que d'avoir à remplacer toute la boîte de vitesses. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai fait vérifier mon véhicule. Merci à tous ceux qui prennent le temps d'aider à résoudre ces problèmes de transmission automatique.

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