reinharddavis7

La transmission de la Bravo patine

Bonjour, j'ai un problème ennuyeux avec ma Fiat Bravo de 2007, 1.4L essence. Elle a près de 200 000 km au compteur. La voiture ne démarre souvent pas ; le CEL est allumé ; la transmission patine ; et il y a une erreur enregistrée pointant vers une sorte de dysfonctionnement de l'unité de contrôle de la transaxle, ce qui, je pense, concerne la position de stationnement. Je soupçonne une unité de contrôle défectueuse. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires ? Je ne veux vraiment pas changer des pièces au hasard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Fiat Bravo de 2007 avec près de 200 000 km présente des problèmes de démarrage, un témoin de contrôle du moteur allumé et un patinage de la transmission, notamment entre la 2e et la 3e vitesse. Le problème est suspecté d'être lié à un dysfonctionnement du boîtier de commande du transaxle, affectant potentiellement la position de stationnement. Un spécialiste a confirmé un défaut du boîtier de commande de transmission et des dommages internes, notamment au niveau du cliquet de stationnement, nécessitant une réparation complète de la transmission.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble difficile. Le témoin de contrôle du moteur s'allume-t-il immédiatement ou après que vous ayez essayé de démarrer ? Quand vous dites qu'elle patine, est-ce sur tous les rapports ou seulement sur certains ? Et par patinage, voulez-vous dire qu'elle monte en régime mais ne bouge pas, ou plutôt des changements de vitesse brutaux ?

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Le témoin CEL s'allume dès que je mets le contact en position 'on', avant même d'essayer de démarrer le moteur. En ce qui concerne le patinage, il est plus perceptible entre la 2e et la 3e vitesse. Et oui, monter en régime avec un engagement lent décrit le mieux la sensation. Un contacteur de sécurité neutre défectueux pourrait-il provoquer un tel comportement erratique ?

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D'accord, le témoin CEL à l'allumage et le patinage entre la 2e et la 3e vitesse indiquent clairement un problème plus complexe qu'un simple problème de commutateur. C'est probablement plus profond dans le TCU. Le code d'erreur de la position de stationnement dans la mémoire est le facteur inquiétant ici. Je pense qu'une visite chez quelqu'un avec un équipement de diagnostic approprié est de mise, il pourrait y avoir des dommages internes. Préparez-vous, cependant.

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Merci pour ces informations. Je l'ai déposé chez un spécialiste aujourd'hui. Ils ont confirmé un défaut du calculateur de boîte de vitesses et des dommages internes - le cliquet de stationnement ne s'enclenche pas correctement. Devis de 1000€ pour une réparation complète de la boîte de vitesses. Aïe ! On dirait que vous aviez raison.

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