La transmission de la Smart Roadster tombe en panne avec des grincements et un mode Limp

J'ai eu des symptômes similaires sur une Smart ForTwo de 2006. L'avertissement de défaut de transmission est apparu soudainement pendant la conduite sur autoroute, suivi par des changements de vitesse brutaux et des bruits inquiétants. Par mesure de sécurité, la voiture s'est mise en mode "limp". Le problème s'est avéré plus grave que prévu. Le capteur d'huile de la boîte de vitesses affichait des valeurs incorrectes, mais cela masquait un problème plus grave. Le niveau d'huile réel était extrêmement bas en raison d'une fuite lente provenant d'un joint endommagé. La pression dans le système de transmission était donc insuffisante. La réparation a été effectuée : Remplacement du capteur de transmission défectueux, réparation du joint de transmission qui fuyait, vidange complète de l'huile de transmission et remplissage, recalibrage de l'unité de contrôle de la transmission Cette combinaison de problèmes aurait pu causer des dommages importants à la transmission si rien n'avait été fait. La pression d'huile était dangereusement basse, ce qui risquait d'entraîner la défaillance de composants internes. Compte tenu de vos symptômes et de l'apparition soudaine du problème, il est recommandé de le faire vérifier immédiatement. Surveillez la présence de particules métalliques dans l'huile de transmission, ce qui indiquerait que l'usure interne a déjà commencé. Ne conduisez pas la voiture plus que nécessaire jusqu'à ce qu'elle soit réparée, car une faible pression d'huile peut rapidement entraîner une défaillance de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. Vos symptômes ressemblent exactement à ce qui est arrivé à ma Smart Roadster l'été dernier. Après avoir remplacé le capteur de pression, mon mécanicien a découvert que le vrai problème était un joint de transmission usé causant une perte de pression. Les relevés du pressostat étaient incorrects en raison de ce problème sous-jacent. Vous souvenez-vous du prix approximatif de la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de transmission depuis la réparation. Mon avertissement de défaut de transmission n'est jamais revenu après la réparation, mais il est toujours bon d'entendre des expériences à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé des questions sur les coûts. Depuis que j'ai fait réparer le capteur de pression d'huile de la boîte de vitesses et le niveau d'huile l'été dernier, je n'ai plus eu de problèmes de boîte de vitesses. La réparation complète s'est élevée à 365 €, ce qui comprenait le remplacement du capteur de pression défectueux, la réparation du faible niveau d'huile de la boîte de vitesses et un contrôle approfondi du système de transmission. La réparation s'est avérée fiable, aucun voyant d'avertissement ni bruit étrange n'étant apparu depuis lors. La boîte de vitesses passe les rapports en douceur et la voiture fonctionne parfaitement. Avec le recul, le fait d'avoir détecté à temps la défaillance du capteur de pression d'huile a probablement permis d'éviter des dommages plus importants à la transmission et des coûts de réparation plus élevés. Le mécanicien a fait du bon travail en s'occupant à la fois du capteur et du problème sous-jacent de niveau d'huile. L'entretien régulier de la transmission permet d'éviter que ce type de problème de capteur de pression et de niveau d'huile ne se reproduise. Le système de transmission n'a connu aucun problème depuis des milliers de kilomètres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous les commentaires utiles. Je suis finalement allé la faire vérifier la semaine dernière. Le mécanicien a trouvé à la fois un capteur de pression de transmission défectueux et une fuite lente provenant d'un joint usé, exactement comme vous l'avez décrit. Le coût total de la réparation s'est élevé à 425 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le capteur de pression envoyait des données incorrectes à l'unité de contrôle de la transmission, tandis que la fuite du joint avait lentement réduit le niveau d'huile. J'ai dû attendre deux jours pour recevoir les pièces, mais la réparation s'est déroulée sans problème. Le mécanicien a procédé à un rinçage complet de l'huile de transmission et a vérifié qu'il n'y avait pas de particules métalliques. Cela fait maintenant une semaine que je roule et la boîte de vitesses fonctionne à nouveau parfaitement. Il n'y a plus de voyants lumineux ni de bruits étranges. Je suis vraiment content d'avoir détecté le problème à temps, avant que la faible pression d'huile n'endommage gravement la transmission. J'en ai tiré la leçon qu'il faut faire vérifier rapidement ces problèmes de transmission lorsqu'ils apparaissent pour la première fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)