La vibration de la pédale de frein de l'Audi A6 indique que les rotors sont déformés

J'ai rencontré un problème similaire avec mon A4 diesel 2013 l'année dernière et je souhaite partager mon expérience, en tant que personne ayant une expérience modérée en matière d'entretien automobile. Les symptômes que vous décrivez avec votre pédale de frein correspondent étroitement à ce que j'ai rencontré, cette pulsation à travers la pédale de frein lors d'un freinage sur autoroute est tout à fait distinctive. Au départ, j'ai également soupçonné des freins à disque défectueux, mais il s'est avéré que la cause première était un problème de sous-tension affectant le module de commande des freins. L'atelier a diagnostiqué le problème en connectant son équipement de diagnostic. La sous-tension provoquait des signaux irréguliers vers le système de freinage hydraulique, créant cette sensation de pulsation. La réparation a consisté à remplacer certains composants électriques et à recalibrer le module de freinage, pour un coût total de 240 euros. Cependant, votre problème pourrait être d'origine mécanique, des problèmes de plaquettes ou de rotors de frein pouvant provoquer des symptômes similaires. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Les pulsations se produisent-elles à toutes les vitesses ou seulement sur autoroute ? Y a-t-il des bruits inhabituels lors du freinage, comme des grincements de freins ? Avez-vous remarqué des changements dans la distance de déplacement de la pédale de frein ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est d'origine électrique comme le mien ou s'il est d'origine mécanique. Comme il s'agit de votre système de freinage, je vous recommande de le faire vérifier rapidement plutôt que d'attendre qu'il s'aggrave.

(community_translated_from_language)

Merci pour vos commentaires. En ce qui concerne mon problème de freins : après 191387 KM, je viens de faire inspecter la voiture par un mécanicien certifié. Le diagnostic a révélé une usure inégale des freins à disque et une déformation des rotors à l'origine des vibrations. Il a recommandé de remplacer les deux étriers de frein avant ainsi que les rotors. Il a également constaté que le niveau du liquide de frein était légèrement bas et qu'il fallait faire l'appoint. Le devis s'élevait à 850 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Compte tenu du kilométrage élevé et de la nature critique du système de freinage, j'ai programmé la réparation pour la semaine prochaine. Ils m'ont dit qu'il était assez courant que les composants des freins aient besoin d'être remplacés à cet intervalle de kilométrage sur ces modèles.

(community_translated_from_language)

Merci pour la mise à jour de votre situation concernant les freins de la A6. Mon A4 a connu des problèmes similaires à peu près au même kilométrage. Les freins en métal montrent définitivement leur âge après 190000km, et l'usure inégale des rotors est un problème courant. Le devis de 850 euros semble raisonnable pour un travail complet comprenant les deux étriers de frein avant et les rotors. Lorsque j'ai fait remplacer mes mâchoires de frein l'année dernière, le mécanicien m'a signalé des signes précoces d'usure inégale des rotors, mais j'ai attendu trop longtemps et je me suis retrouvé avec des rotors déformés qui ont nécessité un remplacement complet. Le faible niveau de liquide de frein que vous avez mentionné pourrait indiquer une usure normale des plaquettes de frein, mais c'est une bonne chose qu'il ait été détecté lors de l'inspection. Des contrôles réguliers du liquide sont essentiels pour maintenir une bonne performance des freins hydrauliques. Il est judicieux de faire réparer ce problème la semaine prochaine. Ces symptômes ont tendance à s'aggraver rapidement une fois qu'ils sont apparus, et un freinage compromis à la vitesse de l'autoroute ne vaut pas le risque. Faites-nous savoir comment la voiture se sent après la réparation, vous devriez remarquer une amélioration significative de la rétroaction de la pédale de frein et de la performance globale du freinage.

(community_translated_from_language)

Merci pour vos réponses détaillées ! Je voulais juste faire une mise à jour après avoir effectué les réparations des freins. Le mécanicien avait raison, le remplacement des rotors et des étriers de freins a complètement résolu le problème des pulsations. Les freins hydrauliques sont maintenant solides et réactifs, sans vibration, même lors de freinages brusques à grande vitesse. La réparation du système de freinage a duré environ 4 heures au total. Ils m'ont montré les anciennes pièces, les rotors présentaient des rayures visibles et des motifs d'usure inégaux qui expliquaient les vibrations. Ils ont également effectué un rinçage complet du liquide de frein pendant que tout était démonté, ce qui n'était pas prévu dans le devis initial mais n'a ajouté que 60 euros au total. En fait, je suis content de ne pas avoir attendu plus longtemps, car le mécanicien m'a fait remarquer que les anciens étriers de frein commençaient à coller légèrement. Les nouveaux freins à disque sont nettement plus performants, avec un freinage beaucoup plus doux et régulier. Pour tous ceux qui parcourent un kilométrage similaire sur ces voitures, cela vaut la peine de faire inspecter les composants de freinage avant que des problèmes ne surviennent. Le coût final s'est élevé à 910 euros avec le rinçage du liquide, ce qui semble juste compte tenu de la quantité de travail et des nouvelles pièces installées. Les performances de freinage sont comme neuves, je suis donc satisfait de cet investissement en matière de sécurité.

(community_translated_from_language)