Le calage de la Buick Excelle indique une défaillance du système EVAP

J'ai eu des problèmes similaires avec une Buick Envision 2019. Le voyant de contrôle du moteur s'est activé après que le système EVAP a montré des problèmes, et le moteur calait au ralenti. Malgré la présence d'une nouvelle soupape de purge, les symptômes ont persisté. La cause principale était un filtre à charbon actif défectueux, qui limitait le flux d'air approprié dans le système de contrôle des émissions. L'ancien filtre était devenu saturé et obstrué, empêchant la ventilation normale du réservoir de carburant. Cela a créé une pression de carburant irrégulière et a affecté les performances du moteur. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble de la cartouche de charbon puisque le filtre est intégré à l'unité. Ce n'est pas un problème mécanique grave, mais il nécessite un diagnostic approprié car les symptômes peuvent imiter d'autres problèmes du système EVAP. Le problème de calage a été complètement résolu après la réparation. Il est important de noter qu'un remplacement défectueux de la soupape de purge à lui seul peut ne pas résoudre le problème si le filtre à charbon est compromis. Je suggérerais de faire tester entièrement le système EVAP pour identifier d'éventuelles fuites ou blocages.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le remplacement du réservoir à charbon actif. Je suis actuellement confronté aux mêmes problèmes de calage et de voyant de contrôle du moteur sur ma Buick. Le remplacement de ma soupape de purge n'a pas non plus résolu le problème. Je me demandais simplement si vous vous souveniez du coût de réparation de l'assemblage du réservoir. De plus, votre consommation de carburant s'est-elle améliorée depuis la réparation ? Les problèmes de débit d'air ont vraiment affecté ma consommation d'essence ces derniers temps.

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En fait, la réparation a été effectuée la semaine dernière. Le test de détection de fuite a confirmé mes soupçons concernant le système de ventilation du réservoir de carburant. Le coût total s'est élevé à 275 $ pour les pièces et la main-d'œuvre pour remplacer le filtre à charbon actif défectueux, qui en était la cause principale. L'économie de carburant s'est nettement améliorée depuis la réparation du système de contrôle des émissions. Avant la réparation, le débit d'air compromis faisait tourner le moteur à un régime riche, brûlant plus de carburant que nécessaire. J'obtiens maintenant environ 15 % de kilométrage en mieux avec le nouveau filtre qui gère correctement les vapeurs de carburant. Le voyant de contrôle du moteur n'est pas revenu et le problème de calage est complètement résolu. L'investissement en valait la peine, tant pour les performances améliorées que pour les économies de carburant. Assurez-vous que votre mécanicien effectue un diagnostic complet du système EVAP pour confirmer qu'il s'agit du même problème avant de procéder aux réparations.

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Après avoir eu à faire face à ce problème de calage pendant des semaines, j'ai finalement réussi à le réparer hier. Je l'ai emmené dans un autre atelier spécialisé dans les systèmes d'émission. Le technicien a effectué un diagnostic complet du système EVAP et a découvert que mon réservoir de charbon était effectivement bouché, tout comme vous l'avez constaté. La réparation m'a coûté 290 euros pour tout. Je le conduis depuis hier et je remarque déjà une énorme différence. Le moteur tourne plus doucement au ralenti, plus de calage et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. J'ai même fait le plein aujourd'hui et je peux dire que le rendement énergétique est déjà bien meilleur. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. J'aurais perdu plus de temps et d'argent sur des réparations inutiles sans votre avis sur le filtre à charbon. Je suppose que le premier atelier a raté le vrai problème lorsqu'il a remplacé la vanne de purge. Leçon apprise sur la recherche d'un mécanicien qui connaît vraiment les systèmes de contrôle des émissions.

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