Le calage du ralenti de l'Audi A4 met en évidence une valve d'aération défectueuse

Ayant travaillé sur des voitures pendant quelques années, j'ai rencontré un problème similaire avec mon Audi A3 2.0 TFSI 2010. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, voyant check engine et calage au ralenti. Les relevés du capteur de pression étaient très variables et il s'est avéré que le système de ventilation du réservoir était compromis. Le principal responsable était l'obstruction des tuyaux dans le système d'émission, qui affectait l'ensemble de la ventilation du réservoir de carburant. Après une inspection approfondie, l'atelier a trouvé des débris qui bloquaient la circulation de l'air. La réparation comprenait le nettoyage du système et le remplacement de certains composants, pour un coût total de 175 euros. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous vérifié que le bouchon du réservoir d'essence est bien serré ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème s'aggrave-t-il après avoir fait le plein ? Avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon A3. Ces problèmes de ventilation sont assez courants dans cette famille de moteurs, mais il est préférable de les confirmer par un diagnostic approprié.

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Merci pour vos commentaires. J'ai effectué ma dernière révision à 39156 KM. Le bouchon du réservoir d'essence a été l'une des premières choses que j'ai vérifiées, car il s'agit d'un problème courant du système EVAP. J'ai recherché des codes et j'ai obtenu P0441 et P0455, tous deux relatifs au système de contrôle des émissions. Le problème s'aggrave nettement après avoir fait le plein, et la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours du dernier mois. Le voyant "check engine" a commencé à clignoter plus fréquemment cette semaine. J'ai nettoyé le joint du bouchon d'essence, mais cela n'a pas aidé. Je commence à penser qu'il s'agit certainement de la valve de ventilation au vu de tous ces symptômes.

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Merci de nous avoir fourni ces détails. Ces codes d'erreur sur votre A4 correspondent bien à ce que j'ai connu sur mon A3. Les codes P0441 et P0455 indiquent que le système EVAP est défectueux, et la fréquence accrue du témoin de contrôle du moteur suggère que le problème s'aggrave. La combinaison d'une consommation de carburant plus élevée, d'une aggravation des symptômes après avoir fait le plein et des codes spécifiques indique fortement une vanne de purge défectueuse dans le système de ventilation du réservoir. Cela correspond à la progression que j'ai observée avant de faire réparer le mien. Puisque vous avez déjà vérifié le bouchon du réservoir et les joints, l'étape suivante consisterait à faire vérifier la soupape de purge et le capteur de pression. Lorsque mon A3 a eu ce problème, le remplacement de la soupape de purge a résolu tous les symptômes, y compris l'augmentation de la consommation de carburant. Ma réparation comprenait Nouvelle soupape de purge : 85 euros, Capteur de pression : 65 euros, main d'œuvre : 95 euros L'ensemble du système de ventilation du réservoir de carburant doit également être inspecté, car des tuyaux détériorés peuvent provoquer des symptômes similaires. Il est préférable de détecter tout problème connexe lors de l'entretien du système. Pourriez-vous vérifier si vous entendez un cliquetis provenant de la soupape de purge lorsque vous démarrez le moteur ? C'était un autre signe révélateur dans mon cas.

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Merci pour cet exposé détaillé. C'est exactement le type de conseils en réparation automobile que je recherchais. Je viens de vérifier si le claquement de la soupape de purge que vous avez mentionnée est audible et je n'entends rien au démarrage. Si l'on ajoute à cela les problèmes de dépression que j'ai remarqués et les codes d'erreur, je pense que nous sommes en présence du même problème que vous. Le devis que vous avez fourni m'aide beaucoup à établir un budget pour cette réparation. Le coût total d'environ 245 euros semble raisonnable compte tenu des éléments de diagnostic indiquant que les composants du système d'émission doivent être remplacés. Je vais prendre rendez-vous pour faire vérifier la valve de ventilation du réservoir et le capteur de pression la semaine prochaine puisque tous les symptômes correspondent à votre expérience. Je vais m'assurer qu'ils inspectent tous les tuyaux de raccordement pendant qu'ils y sont, comme vous l'avez suggéré. Le témoin de contrôle du moteur et le mauvais ralenti s'aggravent, il est donc préférable de s'en occuper avant que cela ne cause d'autres problèmes. J'apprécie vraiment que vous ayez raconté votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer que mon diagnostic initial était le bon.

(Traduit de l{lang})