Le capteur de carburant de la Dodge Journey provoque des blocages aléatoires

J'ai eu un problème similaire avec ma Dodge Durango 2012 diesel. Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, un calage inhabituel au ralenti et des lectures erratiques de la jauge de carburant. Le problème s'est avéré être une combinaison d'un capteur de réservoir de carburant défectueux et d'un câblage corrodé dans le système de carburant. La solution a consisté à remplacer l'ensemble de l'unité d'envoi de carburant, qui comprend le capteur de niveau de carburant. Le capteur d'origine présentait des signes d'usure et de corrosion importants, ce qui entraînait des relevés incorrects pour le module de commande du moteur. Cela expliquait à la fois l'incohérence de la jauge de carburant et les problèmes de calage. Il s'agit d'une réparation sérieuse, car elle affecte à la fois les performances du moteur et la sécurité. Le système d'alimentation en carburant doit fournir des relevés précis afin de maintenir une bonne alimentation en carburant et d'éviter les calages inattendus. Si le problème n'est pas résolu, il peut entraîner une défaillance complète de la pompe à carburant ou endommager d'autres composants du moteur. Le processus de diagnostic comprend les étapes suivantes 1. Analyse complète de l'ordinateur pour confirmer les codes d'erreur des capteurs 2. Test de pression du carburant 3. Contrôle de la continuité électrique du câblage du système d'alimentation en carburant 4. Inspection physique des composants du réservoir de carburant Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un mécanicien agréé spécialisé dans les véhicules Dodge, car un diagnostic correct nécessite un équipement de diagnostic spécifique pour ces problèmes de système d'alimentation en carburant.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Durango. J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Journey l'année dernière, une jauge de carburant incohérente et des blocages. Votre description correspond exactement à ce que j'ai vécu. Après avoir remplacé le capteur de niveau et vérifié toutes les connexions du système de carburant, les problèmes ont été complètement résolus. Avez-vous gardé une trace des coûts de réparation dans votre cas ? Je me demande également si vous avez rencontré d'autres problèmes liés aux capteurs depuis la réparation ?

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Après avoir réparé le capteur de niveau de carburant défectueux de mon Durango, tout fonctionne parfaitement. Les relevés du tableau de bord sont désormais cohérents et les problèmes de calage ont complètement disparu. Le coût total de la réparation s'est élevé à 52 € pour réparer un fusible défectueux qui causait des problèmes avec le système électronique et le capteur de la voiture. La jauge de carburant affiche désormais des valeurs précises et je n'ai pas rencontré d'autres problèmes de capteurs depuis la réparation. Les mécaniciens ont découvert que le problème de fusible provoquait des signaux irréguliers au niveau du capteur de niveau, ce qui expliquait le comportement erratique. Des contrôles d'entretien réguliers ont permis au système d'alimentation en carburant de fonctionner correctement au cours des derniers mois. Il est essentiel de disposer d'un système électronique automobile adéquat pour obtenir des relevés précis du système d'alimentation en carburant, et même un petit problème comme un fusible grillé peut créer des symptômes trompeurs. Je recommande de faire vérifier minutieusement le système électrique chaque fois qu'un problème de jauge de carburant survient.

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J'ai emmené mon Journey chez un autre mécanicien cette fois, un spécialiste Dodge certifié. Quelle différence dans le service ! Ils ont rapidement identifié exactement les mêmes problèmes que vous avez mentionnés, le capteur du réservoir de carburant était défectueux et certains câblages nécessitaient une attention particulière. Le coût de la réparation s'est élevé à 450 €, pièces et main d'œuvre comprises. Ce n'est pas donné, mais cela valait chaque centime. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, elle ne cale plus, et la jauge de carburant est exacte. Ils ont également effectué une inspection complète du système d'alimentation en carburant, ce qui m'a rassuré. Le mécanicien m'a montré l'ancien capteur, qui était complètement corrodé. Il n'est donc pas étonnant que les valeurs affichées soient très variables. Ils ont également trouvé et réparé des problèmes de câblage près du réservoir de carburant que le mécanicien précédent n'avait pas remarqués. Cela fait trois mois que je roule depuis la réparation et je n'ai eu aucun code d'erreur de capteur ni aucun problème de calage. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de s'adresser à des mécaniciens spécialisés pour ce genre de problèmes.

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