Le capteur de transmission de l'Audi A4 est à l'origine de problèmes de mode limite.

Mon Audi A6 2009, également équipée d'un moteur à essence, a fait l'objet d'une réparation de transmission similaire. J'ai une certaine expérience des voitures, principalement de l'entretien de base, mais les problèmes de transmission dépassent mon niveau de compétence. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ceux que j'ai rencontrés : problèmes de changement de vitesse, voyants d'avertissement et le redoutable mode "limp". Après analyse, mon atelier a constaté que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était extrêmement bas, ce qui a entraîné des lectures erronées du capteur de température. La boîte de vitesses automatique se débattait en raison d'une lubrification insuffisante. La réparation a consisté en une vidange complète du liquide de transmission, un remplacement du filtre et un diagnostic du système. Le coût total s'est élevé à 365 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Le bruit de grincement et les changements de vitesse saccadés ont complètement disparu après la réparation. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre A4, la date de la dernière révision de la transmission, le liquide de transmission est-il foncé ou dégage-t-il une odeur de brûlé, les problèmes sont-ils plus graves lorsque le moteur est froid ou chaud, y a-t-il des fuites visibles sous la voiture ? Un bon diagnostic est crucial car les problèmes de surchauffe peuvent endommager la transmission s'ils ne sont pas pris en compte. Ces problèmes de transmission automatique sont souvent mineurs au départ, mais ils peuvent s'aggraver rapidement s'ils ne sont pas résolus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 166251 KM. Merci d'avoir partagé votre expérience avec un problème de transmission similaire. Les symptômes d'alerte que vous avez mentionnés correspondent bien aux miens. Votre idée de vérifier d'abord le niveau du liquide de transmission est judicieuse avant de se lancer dans des réparations coûteuses. J'ai vérifié le dessous de la voiture, mais je n'ai trouvé aucune fuite visible. Les problèmes semblent s'aggraver lorsque la voiture est froide, en particulier lors des premiers changements de vitesse de la journée. La dernière révision de la boîte de vitesses a été effectuée il y a 35 000 km, il est donc peut-être temps de renouveler le liquide et de changer le filtre. Si le capteur de la boîte de vitesses donne de fausses indications en raison d'un manque de liquide, cela expliquerait le comportement erratique des changements de vitesse. Je vais le faire vérifier dans un atelier et je vous tiendrai au courant des résultats. J'espère qu'il s'agit juste d'un problème de liquide comme dans votre cas plutôt que d'une réparation majeure de la boîte de vitesses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations complémentaires. Vos symptômes se manifestant principalement à froid, combinés à l'intervalle d'entretien, suggèrent fortement que nous avons affaire à un problème de liquide de transmission similaire à celui que j'ai eu. Mes problèmes de transmission ont complètement disparu après la vidange du liquide, mais j'ai appris qu'il valait mieux changer l'huile de transmission tous les 3 000 km sur ces modèles plutôt que d'attendre plus longtemps. Les relevés des capteurs de transmission ne sont plus fiables lorsque le liquide se dégrade ou qu'il est bas. À 35 000 km de la dernière révision, la transmission automatique fonctionne probablement avec un liquide détérioré. Le grincement lors des changements de vitesse à froid correspond exactement à mon expérience : le vieux liquide devient plus visqueux à froid, ce qui entraîne des changements de vitesse brutaux jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Petit conseil issu de ma réparation : demandez à l'atelier d'effectuer une analyse du liquide de transmission lors de la vidange. Dans mon cas, cette analyse a révélé la présence de particules métalliques qui ont permis d'identifier une usure précoce avant qu'elle ne s'aggrave. La réparation complète de la transmission avec analyse du liquide a coûté un peu plus cher, mais la tranquillité d'esprit qu'elle m'a procurée en valait la peine. N'hésitez pas à nous faire part de vos nouvelles lorsque vous aurez fait réparer votre véhicule. Compte tenu des symptômes et de l'historique de l'entretien, je pense que vous obtiendrez les mêmes résultats positifs avec une huile de transmission et un filtre neufs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les problèmes de changement de vitesse que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. Après avoir lu votre expérience des problèmes de liquide de transmission, je me sens plus confiant quant aux prochaines étapes. Comme ma voiture présente des symptômes similaires avec des démarrages à froid et des changements de vitesse irréguliers, je vais programmer l'entretien de la transmission cette semaine. La transmission automatique a probablement besoin d'un nouveau liquide et d'un nouveau filtre après 35 000 km d'utilisation. Votre suggestion de faire analyser le liquide de transmission est intéressante. Si le capteur de transmission fonctionne mal en raison de la dégradation du liquide, l'analyse pourrait révéler les problèmes en cours de développement avant qu'ils ne deviennent sérieux. Je vais prendre rendez-vous pour une révision complète de la transmission, y compris l'analyse du liquide. L'estimation de 365 euros me donne un bon point de référence. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'un problème lié au fluide qui affecte les relevés des capteurs de transmission plutôt qu'un dommage interne. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai reçu les résultats de l'atelier. Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur votre expérience de réparation similaire, cela aide à réduire les causes probables de ces symptômes d'avertissement de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)