Le capteur MAF de l'Audi S1 est à l'origine de nombreux problèmes

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Audi A1 2013 il y a environ six mois. Ayant travaillé sur l'entretien automobile de base, j'en savais assez pour reconnaître les problèmes de rapport air-carburant, mais j'avais besoin d'une aide professionnelle pour cette réparation. La fumée noire pendant l'accélération et la faible consommation de carburant ont été les premiers signes. La baisse des performances était perceptible, en particulier lors des démarrages à froid. Le voyant "check engine" s'est allumé peu après. Je l'ai emmenée dans un atelier qui a confirmé la défaillance du capteur de débit d'air massique par un test de diagnostic. La réparation totale s'est élevée à 365 euros, ce qui comprend le nouveau capteur et la main-d'œuvre. Ils ont nettoyé l'ensemble du système d'admission d'air pendant la réparation, ce qui a permis d'éviter de futurs problèmes. La réparation a complètement résolu tous les symptômes, plus de calage, une meilleure économie de carburant, et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint. Le moteur fonctionnait beaucoup mieux après la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre S1 ? Quand le filtre à air a-t-il été remplacé pour la dernière fois ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Avez-vous modifié le système d'admission ? Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée et si vous avez besoin de vérifications supplémentaires en plus du remplacement du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma S1 a 184090 KM au compteur et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier, au cours de laquelle le filtre à air a été remplacé. J'ai fait un diagnostic hier et j'ai obtenu le code P0101, qui confirme le problème du capteur de débit d'air massique. Le système d'admission est complètement stocké, sans aucune modification. Le coût de réparation de 365 euros semble raisonnable s'il comprend un nettoyage complet de l'admission d'air. Je vais probablement réserver la semaine prochaine car le calage s'aggrave et la faible consommation de carburant fait vraiment mal au portefeuille.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Avec ce kilométrage et le code P0101, vos symptômes correspondent exactement à mon expérience. Dans mon cas, j'ai également attendu un peu avant de faire réparer, ce qui était une erreur puisque le mauvais rapport air-carburant a commencé à affecter les performances globales du moteur. Le nettoyage complet de l'admission d'air a fait une différence notable pour les performances à long terme du capteur. Mon débitmètre d'air massique fonctionne parfaitement depuis le remplacement, et l'économie de carburant est revenue à la normale après deux pleins de carburant. Un conseil tiré de mon expérience : demandez-leur de vérifier le faisceau électrique connecté au capteur pendant qu'ils effectuent le travail. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion sur les connexions, qu'ils ont nettoyée sans frais supplémentaires. Cela permet d'éviter que le nouveau capteur n'affiche des valeurs erronées. Je ferais certainement réparer ce capteur le plus tôt possible. Le calage constant et le mélange de carburant riche peuvent potentiellement causer d'autres problèmes s'ils ne sont pas corrigés. Après ma réparation, le voyant "check engine" ne s'est jamais rallumé et le ralenti du moteur s'est complètement calmé. L'atelier a également indiqué qu'un nettoyage régulier de l'admission tous les 5 000 km permettait d'éviter une défaillance prématurée du capteur. Cela vaut peut-être la peine de garder cela à l'esprit pour l'entretien futur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations. Cela correspond presque parfaitement à mon cas. J'ai pris rendez-vous pour mardi prochain et j'ai pris soin de mentionner le code P0101 et le problème du capteur MAF. Je leur ai également demandé de vérifier le faisceau électrique en me basant sur votre expérience. Il est très utile de savoir que le remplacement du capteur a corrigé tous vos symptômes. Le calage est devenu un vrai problème de sécurité, surtout aux feux de circulation, donc j'ai hâte que cela soit réglé. Je vais arrêter de rouler jusqu'à la réparation pour éviter tout autre problème de moteur dû au mauvais rapport air-carburant. Je prendrai note du calendrier de nettoyage de l'admission à 50000 KM. Il est logique d'être proactif en matière d'entretien, d'autant plus que la voiture approche les 200 000 km. Merci encore d'avoir partagé votre expérience et les coûts de réparation, cela me conforte dans l'idée que je vais prendre la bonne décision en faisant réparer cette voiture la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)