Le cauchemar de la Panamera Hybrid : perte de puissance et arrêt du moteur

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec mon Cayenne E-Hybrid 2020 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de la réparation de voitures, mais celle-ci dépassait mes compétences de bricoleur. Mes symptômes étaient à peu près identiques aux vôtres, calage inhabituel, démarrages difficiles, et ce CEL ennuyeux. Je l'ai emmenée chez mon spécialiste Porsche de confiance qui a diagnostiqué un faisceau de câbles du capteur de vilebrequin défectueux. Le connecteur était corrodé et causait des problèmes de signaux intermittents. Il l'a réparé pour environ 170€, main d'œuvre comprise. Avant que je puisse donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourus par votre Panamera ? Des travaux ont-ils été effectués récemment ? Ces problèmes sont-ils constants ou intermittents ? Cela pourrait vous éviter des maux de tête s'il s'agit du même problème ! Laissez-moi savoir ces détails et j'essaierai de vous aider davantage.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Panamera vient d'atteindre 48707 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a environ 2 mois. Les problèmes sont apparus de nulle part la semaine dernière et se sont progressivement aggravés. Ils sont nettement plus perceptibles lors des démarrages à froid, mais maintenant ils se produisent même pendant la conduite normale. Le problème que vous rencontrez au niveau du faisceau électrique semble assez similaire à ce que j'éprouve. Je pense qu'il faut aller chez le concessionnaire puisqu'il devrait encore être sous garantie. Est-ce que vous avez remarqué des schémas spécifiques de calage avant que vous ne fassiez réparer votre véhicule ?

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Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, vos symptômes ressemblent étrangement à ceux que j'ai connus avec mon Cayenne. Avec le mien, j'ai remarqué que le calage était nettement plus fréquent par temps humide et lors des démarrages à froid, c'est-à-dire à chaque fois qu'il y avait plus d'humidité dans l'air. Avec le recul, je pense que l'humidité pénétrait dans ce connecteur corrodé et perturbait les signaux du capteur. Puisque vous êtes encore sous garantie, n'hésitez pas à l'emmener chez le concessionnaire. Je regrette de ne pas l'avoir fait pour le mien, car il était tout juste hors garantie lorsque le problème s'est produit. Mais honnêtement, la réparation a été assez simple une fois que le problème a été identifié. La réparation a duré environ deux heures chez mon spécialiste. Une chose que j'ai remarquée avant la réparation, c'est que le calage devenait vraiment prévisible lorsque le moteur chauffait. Comme une horloge, il s'arrêtait environ 2 à 3 minutes après un démarrage à froid. Le vôtre suit-il un schéma similaire ? De plus, si votre voiture ressemble à la mienne, vous remarquerez peut-être que les problèmes s'aggravent après une forte pluie ou après avoir lavé la voiture. Tenez-moi au courant de la réponse du concessionnaire. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces Porsche hybrides sont des voitures extraordinaires, mais elles peuvent être un peu capricieuses avec leurs capteurs !

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Merci pour tous ces détails, en particulier sur la sensibilité à l'humidité ! Quand j'y pense, nous avons eu pas mal de pluie ces derniers temps, et c'est à peu près à ce moment-là que ces problèmes ont commencé à s'aggraver. Le mien n'a pas ce schéma exact de 2-3 minutes que vous avez mentionné, mais il est certain qu'il a plus de mal les jours de pluie. J'ai rendez-vous avec le concessionnaire demain matin, et je ne manquerai pas de mentionner le problème de faisceau électrique que vous avez rencontré. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi je dois m'attendre. Je mettrai probablement à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai reçu le diagnostic du concessionnaire, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec sa Panamera. Merci à tous !

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