Le cauchemar de la transmission de la RS6 : les dérapages et le mode Limp

Permettez-moi de partager mon expérience avec un problème de performance de transmission similaire sur mon RS4 2017. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, principalement l'entretien de base et le dépannage. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, changement de vitesse erratique, voyants d'avertissement et mode limp. Après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant l'unité de contrôle de la transmission, ce qui entraînait un dysfonctionnement de la transmission automatique. La réparation a consisté à tester le système électrique et à remplacer certains composants. Le coût total s'est élevé à 240 euros, comprenant le diagnostic et les pièces. La transmission de la voiture est revenue à son fonctionnement normal après la réparation. Toutefois, avant de tirer des conclusions hâtives, il serait utile de savoir ce qu'il en est : Avez-vous vérifié la tension de la batterie ? D'autres voyants sont-ils allumés ? Quand avez-vous changé le liquide hydraulique pour la dernière fois ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Un entretien régulier, comme le remplacement de l'huile et la vidange du liquide hydraulique, peut prévenir certains problèmes de transmission, mais les problèmes électriques nécessitent un diagnostic approprié. L'atelier doit vérifier les systèmes mécaniques et électriques pour garantir le bon fonctionnement de la transmission automatique. Pourriez-vous nous communiquer ces détails ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la dernière révision à 95 000 km, la transmission fonctionne parfaitement. Vérification de tous les points mentionnés : la batterie est bonne à 12,6 V, aucun autre témoin n'est présent. Le patinage de la transmission se produit principalement à chaud, environ 15 à 20 minutes après le début de la conduite. Le dernier rinçage de la transmission et la dernière vidange du liquide hydraulique ont été effectués lors de l'entretien régulier à 80000 KM. Les problèmes de boîte de vitesses automatique sont apparus soudainement la semaine dernière, sans aucun signe avant-coureur. Le remplacement de l'huile a été effectué récemment dans le cadre de l'entretien de routine. D'après la tension relevée, je doute qu'il s'agisse d'un problème électrique, je penche plutôt pour un problème mécanique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails, c'est intéressant que nous ayons des problèmes aussi similaires. Après ma réparation électrique, j'ai rencontré un autre problème qui ressemble davantage à ce que vous décrivez. Lorsque ma boîte de vitesses automatique a recommencé à fonctionner avec des symptômes de patinage à chaud, il s'est avéré que le capteur de pression de la boîte de vitesses était défectueux. Les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres : un fonctionnement normal à froid, mais des problèmes de changement de vitesse à chaud. Le problème du capteur de pression fait que l'unité de contrôle de la transmission reçoit des lectures incorrectes, ce qui entraîne de mauvaises performances de la transmission et force finalement la boîte de vitesses automatique à passer en mode "limp". Le capteur a coûté 180 euros, plus la main-d'œuvre, soit environ 220 euros pour le diagnostic complet et le remplacement. Étant donné que votre programme d'entretien est similaire au mien et que le remplacement de l'huile est récent, je suggérerais de faire vérifier d'abord le capteur de pression de la transmission. Le fait que les problèmes surviennent à chaud est un bon indice, surtout si la tension de la batterie est bonne. Petit conseil : en attendant la réparation, essayez de conduire en mode manuel si possible. Cela a permis de réduire la pression sur ma transmission jusqu'à ce qu'elle soit réparée. Évitez les changements de vitesse agressifs et maintenez un régime modéré. Le niveau du liquide de transmission est-il correct sur la jauge ? Cela permettrait de confirmer si nous avons affaire au même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La théorie du capteur de pression est très logique, mes symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. Je viens de vérifier le niveau du liquide hydraulique sur la jauge et il est normal. Depuis que j'ai posté mon message, j'ai remarqué que la boîte de vitesses automatique fonctionne légèrement mieux en mode manuel, comme vous l'avez suggéré. En regardant les coûts de réparation que vous avez mentionnés, 400 euros au total semblent raisonnables par rapport à un rinçage complet de la boîte de vitesses ou à une réparation majeure de la boîte de vitesses automatique. Je vais d'abord faire vérifier le capteur de pression à l'atelier. Le fait que les problèmes surviennent principalement lorsque le véhicule est chaud indique vraiment que c'est le coupable. Cela a été incroyablement utile pour réduire la cause potentielle. Je vais prendre rendez-vous demain et demander spécifiquement qu'ils vérifient le capteur de pression de la transmission en plus des tests de diagnostic standard. J'apprécie les informations détaillées et la ventilation des coûts, cela permet de fixer des attentes réalistes pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)