Le cauchemar de la transmission de la RS7 : blocage du levier de vitesse et échec du démarrage

En tant que personne ayant une expérience intermédiaire travaillant sur des véhicules Audi, j'ai rencontré des problèmes de transmission presque identiques avec ma RS6 2016. Les symptômes étaient remarquablement similaires, en particulier le levier de vitesse problématique et les difficultés à se mettre en position neutre. Les problèmes de transmission automatique se sont d'abord manifestés par des changements de vitesse approximatifs, suivis de problèmes d'engagement du frein de stationnement et, finalement, de problèmes de démarrage. L'unité de contrôle de la transmission a été diagnostiquée comme étant la cause principale après des tests complets. Mon atelier a effectué un diagnostic complet qui a révélé de nombreux codes d'erreur liés à la transmission. L'unité de contrôle concernée a dû être remplacée, car elle ne communiquait plus correctement avec les autres systèmes du véhicule. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 000 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Afin de vous aider dans votre démarche, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes : kilométrage actuel, bruits inhabituels, etc : Le kilométrage actuel, tout bruit inhabituel lors du passage des vitesses, si le problème est apparu soudainement ou progressivement, l'historique de l'entretien de la transmission, les codes d'erreur spécifiques affichés Ces informations aideraient à déterminer si votre RS7 présente la même défaillance de l'unité de contrôle. Les problèmes de frein de stationnement et de position neutre me semblent particulièrement familiers. Il est essentiel de faire réparer ce problème par un atelier qualifié, car les problèmes de transmission peuvent entraîner des problèmes plus graves s'ils ne sont pas résolus. Un diagnostic correct nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour localiser avec précision le dysfonctionnement de l'unité de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée sur les problèmes de l'unité de contrôle de la transmission. La dernière révision a été effectuée à 55798 KM et comprenait le changement du liquide de transmission. Aucun bruit inhabituel ne se produit pendant le changement de vitesse, mais la défaillance de la transmission s'est produite assez soudainement après un trajet de routine. Le principal code d'erreur affiché est P0706, qui indique des problèmes de circuit du capteur de plage de transmission. Je vais programmer un contrôle de diagnostic dans un atelier, étant donné que les problèmes de transmission semblent similaires à votre expérience. L'estimation du coût de remplacement du capteur de transmission que vous avez partagée m'aide à budgétiser les réparations potentielles. Comme ma garantie vient d'expirer, j'espère que les coûts de réparation resteront raisonnables s'il s'avère qu'il s'agit de la même panne de transmission que celle que vous avez rencontrée. L'important est d'obtenir un diagnostic précis des problèmes de changement de vitesse avant toute réparation majeure de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après le code P0706 et votre description, cela correspond bien à la défaillance du circuit du capteur de plage de transmission que j'ai rencontrée. L'apparition soudaine et sans avertissement ressemble exactement à la situation que j'ai connue avec les problèmes de tringlerie de transmission. Étant donné que le liquide de transmission a été changé récemment, nous pouvons probablement exclure les problèmes de maintenance de base. Dans mon cas, la réparation de la transmission a également commencé par des codes d'erreur similaires liés au capteur de gamme, qui ont causé les problèmes de blocage du changement de vitesse et de démarrage. Mes problèmes de transmission ont nécessité le remplacement complet de l'unité de contrôle, car le capteur de plage est intégré à l'unité. Une chose à noter : vérifiez d'abord les connexions du faisceau de câbles, car les symptômes peuvent parfois être dus à des fils endommagés plutôt qu'à une unité défectueuse. L'estimation du coût de la réparation que j'ai fournie précédemment devrait être assez précise pour le remplacement de l'unité de contrôle. Certains ateliers peuvent proposer des unités reconstruites pour environ 600-700 euros, ce qui peut contribuer à réduire les coûts puisque vous n'êtes plus sous garantie. Je vous recommande vivement de faire diagnostiquer votre véhicule rapidement, car si vous continuez à rouler avec des problèmes de transmission, vous risquez de subir des dommages plus coûteux. Les problèmes de changement de vitesse s'aggraveront probablement si le capteur de gamme est vraiment défaillant comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni tous ces détails sur les défaillances de l'unité de contrôle de la transmission. Le kilométrage actuel est de 55798 KM et la dernière révision comprenait le changement du liquide de transmission. La défaillance de la transmission s'est produite soudainement sans aucun bruit inhabituel pendant le changement de vitesse. Le code d'erreur affiché est P0706, indiquant des problèmes de circuit du capteur de plage de transmission. Étant donné que ces problèmes de transmission semblent similaires à votre cas, je vais programmer un contrôle de diagnostic dans un atelier. L'estimation du coût de remplacement du capteur de transmission permet de planifier les réparations éventuelles. Comme ma garantie vient d'expirer, j'espère que les coûts de réparation resteront dans la fourchette prévue s'il s'avère qu'il s'agit de la même panne de transmission. Le plus important est d'obtenir un diagnostic précis des problèmes de transmission automatique avant d'entreprendre des travaux importants. Une question complémentaire : avez-vous remarqué que les problèmes de transmission se sont aggravés rapidement après l'apparition des premiers symptômes ? J'essaie juste d'évaluer l'urgence du diagnostic, car j'ai encore parfois des difficultés à passer en position neutre.

(Ceci est une traduction Anglaise)