Le cauchemar de la transmission de la Smart Fortwo : Signes avant-coureurs et solutions

J'ai eu affaire à des symptômes très similaires sur ma Smart Forfour Diesel 2017 à 155000km. Les problèmes de transmission et les voyants d'avertissement ont pointé vers un refroidisseur d'huile défaillant et une connexion de capteur de pression endommagée. Le bruit de grincement et l'activation du mode d'urgence ont été causés par une performance inadéquate du système de refroidissement. Le refroidisseur d'huile présentait une fuite de liquide de refroidissement, ce qui réduisait l'efficacité du refroidissement du liquide de transmission. Le raccord du capteur de pression s'était corrodé, envoyant des données incorrectes à l'unité de contrôle de la transmission. La réparation a nécessité Détection complète des fuites dans le système de refroidissement, remplacement du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses, nouveau capteur de pression avec faisceau de câbles, rinçage et remplissage du liquide de boîte de vitesses Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter des dommages permanents à la boîte de vitesses. Après la réparation, la boîte de vitesses a de nouveau changé de vitesse en douceur, tous les voyants d'avertissement se sont éteints et le mode d'urgence s'est désactivé. D'après les symptômes décrits, il semble y avoir une grande similitude avec les problèmes de système de refroidissement et de capteurs que j'ai rencontrés. Il est conseillé de faire appel à un spécialiste pour effectuer un diagnostic correct, car les mécaniciens généralistes se trompent parfois dans le diagnostic de ces problèmes spécifiques de refroidissement de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le refroidisseur d'huile et les problèmes de transmission. Vos symptômes correspondent exactement aux miens. Après avoir lu votre réponse, j'ai emmené ma Smart chez un spécialiste de la transmission qui a confirmé l'existence de problèmes similaires avec le système de refroidissement. Avez-vous constaté d'autres problèmes de surchauffe de la voiture après la réparation ? Les niveaux de liquide de refroidissement de mon radiateur semblent corrects maintenant, mais je veux garder un œil sur d'éventuels problèmes récurrents. L'atelier a également recommandé l'installation d'un manomètre pour surveiller le système. Au fait, pouvez-vous rappeler le coût total de la réparation pour le remplacement du refroidisseur d'huile et les travaux sur la transmission ? Cela m'aiderait à comparer si le devis que j'ai reçu est raisonnable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que le capteur de pression du liquide de refroidissement du radiateur a été réparé, ma Smart fonctionne parfaitement sans problème de surchauffe. La réparation était simple, il fallait juste un nouveau câble de connexion qui a coûté 95€. Le capteur de pression lui-même s'est avéré correct une fois qu'il a été correctement connecté. L'installation d'un manomètre est une mesure préventive intelligente. Une surveillance régulière permet de détecter rapidement tout problème futur du système de refroidissement. Le spécialiste de la transmission a fait un excellent travail en identifiant la cause première, qui s'est avérée beaucoup plus simple qu'un remplacement complet du refroidisseur d'huile dans mon cas. Le test de détection des fuites n'a révélé aucun autre problème au niveau du système de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement du radiateur est resté constant depuis la réparation. Veillez à faire vérifier le niveau du liquide de refroidissement lors de l'entretien régulier afin d'éviter que des problèmes de refroidissement de la transmission ne se reproduisent. Le coût de la réparation a été beaucoup moins élevé que prévu, car seule la connexion du capteur a dû être réparée, au lieu de remplacer l'ensemble du refroidisseur d'huile. Si votre devis est nettement plus élevé, il se peut qu'il comprenne des réparations supplémentaires qui n'étaient pas nécessaires dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir suivi les conseils du forum, j'ai emmené ma Smart chez un spécialiste de la transmission la semaine dernière. Ils ont diagnostiqué un refroidisseur d'huile défectueux et un capteur de pression endommagé, ce qui correspond exactement à ce qui a été décrit. L'inspection du système de refroidissement a révélé une fuite importante de liquide de refroidissement affectant la transmission. Le montant total de la réparation s'élève à 850€ : Nouveau refroidisseur d'huile de transmission, remplacement du capteur de pression, rinçage et remplissage du système, frais de main d'œuvre Le ventilateur de refroidissement fonctionne maintenant correctement et tous les voyants d'alerte se sont éteints. La transmission passe les vitesses en douceur, sans aucun bruit de grincement ni problème de mode d'urgence. Un contrôle régulier montre que les niveaux de liquide de refroidissement du radiateur sont stables et que les températures de fonctionnement sont normales. Le mécanicien a également installé un manomètre pour un contrôle préventif, ce qui me rassure. Le coût de la réparation en valait la peine pour éviter une défaillance potentielle de la transmission. Dans l'ensemble, je suis très heureux d'avoir demandé un deuxième avis à un spécialiste plutôt que de poursuivre le diagnostic initial erroné.

(Ceci est une traduction Anglaise)