Le cauchemar du calculateur de la BMW X1 : perte de puissance et défaillances du système

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW X3 2014 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, des démarrages lents, des coupures de courant et des arrêts inhabituels. Au départ, mon mécanicien pensait également qu'il s'agissait de l'ECU, mais après diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un relais principal défectueux. Le relais principal contrôle la distribution de l'énergie aux composants essentiels, y compris l'ECU, ce qui explique pourquoi les symptômes peuvent être trompeurs. Une fois le diagnostic effectué, la réparation n'a pas été très compliquée. Le mécanicien a remplacé le relais principal et recalibré le système. Il s'agissait d'une réparation modérée, moins grave que le remplacement de l'ECU. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement, sans arrêts inhabituels ni problèmes de puissance. Si j'étais vous, je demanderais un second avis à un spécialiste BMW certifié. Assurez-vous qu'il effectue un diagnostic correct avant de tirer des conclusions hâtives sur l'ECU. Mon problème a été résolu en une journée de travail à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car il semble que nous ayons eu des problèmes assez similaires. C'est étonnant qu'il ne s'agisse que du relais principal, c'est beaucoup mieux qu'un remplacement complet de l'ECU. Combien avez-vous payé pour l'ensemble de la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Je voulais juste vous dire que vous serez heureux d'apprendre que je n'ai payé que 120 € pour la réparation du relais principal, ce qui est bien moins cher que ce qu'aurait coûté le remplacement de l'ECU. Et honnêtement, depuis qu'il a été réparé, mon X3 fonctionne comme un rêve ! Il n'y a plus d'arrêts intempestifs ni de problèmes de puissance. En fait, j'ai vu mon mécanicien la semaine dernière pour un contrôle régulier, et il a confirmé ce que je soupçonnais, l'ECU n'a jamais été le problème en premier lieu. Le relais principal défectueux provoquait tous ces symptômes bizarres parce qu'il ne distribuait pas correctement le courant à l'ECU. Une fois le relais remplacé, tout est rentré dans l'ordre. J'ai parcouru pas mal de kilomètres depuis la réparation, et je n'ai remarqué aucune bizarrerie ni aucun problème. Elle démarre parfaitement à chaque fois, la puissance est régulière et tous les codes d'erreur ont disparu depuis longtemps. Cela vaut vraiment la peine d'avoir un deuxième avis plutôt que de se précipiter dans un remplacement coûteux de l'ECU !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mise à jour de ma situation chez BMW ! J'ai finalement emmené mon X1 chez un autre mécanicien hier sur la base de vos conseils. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je sais que c'est le cas. Après avoir effectué des diagnostics, il s'est avéré que mon problème n'était pas non plus l'ECU, mais une combinaison d'un relais principal défaillant et de connexions de câblage corrodées. La réparation a été beaucoup plus abordable que je ne le pensais. La facture totale s'est élevée à environ 200 dollars, pièces et main d'œuvre comprises. Un vrai soulagement par rapport à ce qu'aurait coûté le remplacement de l'ECU ! Le mécanicien a été très transparent, m'a montré les vieilles pièces et m'a tout expliqué. J'ai récupéré ma voiture aujourd'hui et quelle différence ! Plus de démarrages lents ou d'arrêts inhabituels. Elle roule comme du beurre maintenant. Je suis vraiment content de ne pas m'être précipité dans le remplacement de l'ECU que mon premier mécanicien m'avait suggéré. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre une meilleure décision et m'a permis d'économiser pas mal d'argent !

(Ceci est une traduction Anglaise)