Le chaos de tension de la RS4 perturbe plusieurs systèmes

J'ai eu des problèmes similaires sur ma S5 2018 l'hiver dernier. Cela a commencé par des démarrages à froid léthargiques et s'est aggravé avec des défaillances électriques inhabituelles sur plusieurs systèmes. Le régulateur de tension s'est avéré être la cause fondamentale, créant des problèmes de surtension qui affectaient divers modules de contrôle. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres : plusieurs codes de surtension, un comportement électrique erratique et une batterie apparemment faible. Dans un premier temps, les mécaniciens se sont concentrés sur la batterie, mais les tests ont révélé que le régulateur de tension envoyait des signaux incorrects, provoquant des fluctuations de tension à l'échelle du système. La réparation a été nécessaire : Remplacement complet du régulateur de tension, analyse diagnostique de l'ensemble du système, réinitialisation du module de commande, installation d'une nouvelle batterie (l'ancienne était endommagée par les fluctuations constantes de la tension) Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Le régulateur de tension d'origine était tombé en panne progressivement, ce qui expliquait la nature progressive des symptômes. Si le régulateur n'était pas réparé, une nouvelle batterie aurait fini par rencontrer les mêmes problèmes. La complexité a résidé dans la recherche de tous les systèmes concernés et dans la garantie d'une régulation de tension correcte après la réparation. Je recommanderais de faire tester le système de charge de manière approfondie, en se concentrant spécifiquement sur la sortie du régulateur de tension et les performances de l'alternateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Audi RS4 2020. La défaillance de l'alternateur a entraîné des symptômes similaires, une tension fluctuante et toutes sortes de messages d'erreur. Le régulateur de tension était également compromis, ce qui faisait que l'ECU de la voiture recevait une alimentation électrique irrégulière. Le coût total de la réparation est-il resté inférieur à 1500 euros ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de protection des circuits depuis la réparation. Mon mécanicien m'a dit que cela pouvait être un problème récurrent s'il n'était pas traité correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je peux confirmer que ma réparation s'est avérée beaucoup plus abordable que ce que je craignais au départ. Après avoir vu le mécanicien, la surtension détectée a été complètement résolue, ce qui a coûté 290 euros pour régler le problème de la batterie fortement déchargée. Le technicien a effectué une vérification complète du système pour s'assurer qu'aucun problème électrique ne subsistait. Les symptômes de défaillance de l'alternateur ne sont pas réapparus depuis la réparation. L'ECU de la voiture reçoit désormais une alimentation stable et le régulateur de tension fonctionne selon des paramètres normaux. Les problèmes initiaux de haute tension qui ont causé de multiples défaillances du système ont complètement disparu. En ce qui concerne la protection des circuits, tout fonctionne parfaitement depuis plusieurs mois. Aucun voyant ou problème électrique n'est apparu. Le système de charge maintient une puissance constante, ce qui suggère que la réparation a permis de résoudre tous les problèmes sous-jacents du système de distribution d'énergie. L'essentiel était de disposer d'une évaluation diagnostique correcte permettant d'identifier la cause première plutôt que de se contenter de traiter les symptômes. Cela a permis d'éviter des problèmes électriques récurrents qui auraient pu endommager d'autres composants au fil du temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les mécaniciens que j'ai visités la semaine dernière ont finalement résolu mes problèmes électriques. Le premier atelier s'est contenté de remplacer la batterie sans poser de diagnostic plus approfondi, mais les problèmes ont persisté. Le second mécanicien a effectué des tests approfondis et a découvert que le régulateur de tension était défaillant, ce qui provoquait des problèmes de surtension dans tout le système. La réparation totale s'est élevée à 850 euros, y compris : Nouveau régulateur de tension, remplacement de la batterie, diagnostic complet du système, reprogrammation de l'ECU. Il n'y a plus de voyants d'avertissement inhabituels ou de défaillances du système. Les démarrages à froid sont de nouveau efficaces et tous les systèmes électriques fonctionnent normalement. Le diagnostic approfondi valait le temps et le coût supplémentaires par rapport à la première tentative de réparation. Je surveillerai les éventuels problèmes récurrents, mais je suis convaincu que la cause première a été correctement traitée. Le fait d'avoir mis en place un système de protection des circuits adéquat me donne une plus grande tranquillité d'esprit en cas de problèmes électriques futurs. Merci encore pour vos conseils, ils m'ont aidé à poser les bonnes questions au magasin et à comprendre ce qui devait être réparé.

(Ceci est une traduction Anglaise)