Le chaos électrique du CR-V hybride : Défaillance de plusieurs systèmes

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des véhicules hybrides. En fait, j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma Honda Accord Hybrid 2020 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, plusieurs systèmes s'emballant en même temps. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble de connexion défectueux dans le faisceau électrique principal. Mon mécanicien a trouvé des broches corrodées dans l'un des principaux connecteurs, ce qui provoquait toutes sortes d'anomalies électriques bizarres. La réparation n'était pas trop complexe, mais trouver le problème exact a nécessité un certain travail de diagnostic. La réparation m'a coûté environ 155 euros, main d'œuvre comprise. Depuis, tout fonctionne parfaitement. Avant de vous donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, avez-vous remarqué que ces problèmes se produisent davantage lorsque la voiture est froide ou lorsqu'elle a fonctionné pendant un certain temps ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

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Merci d'avoir partagé cette expérience ! Oui, j'ai environ 139015 KM sur mon CR-V et je l'ai fait réviser le mois dernier, donc ce problème électrique m'a vraiment pris au dépourvu. Je remarque que les problèmes surviennent surtout après que la voiture ait tourné pendant 15-20 minutes, mais je n'ai pas encore sorti de codes d'erreur. J'ai l'intention de sortir mon lecteur OBD du garage. Votre problème de harnais semble vraiment similaire à ce que j'éprouve. Je ne sais pas si c'est le cas, mais c'est le cas de tous les autres véhicules. J'espère vraiment que c'est quelque chose d'aussi simple et que ce n'est pas un problème majeur du système hybride. Je suis un peu inquiet quant aux coûts de réparation, car ces gremlins électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer.

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Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider à suivre ce dossier. Quand tu mentionnes les problèmes qui apparaissent après 15-20 minutes de fonctionnement, ça me rappelle vraiment ce que j'ai vécu avec mon Accord. En fait, dans mon cas, ce n'était pas du tout évident. Mon mécanicien a dû faire pas mal de tests avant de trouver ce connecteur corrodé. Il a d'abord soupçonné le bus Flex-Ray, mais après avoir effectué des diagnostics, il a trouvé ce problème de harnais. La chaleur dégagée par le fonctionnement de la voiture aggravait la connexion, ce qui explique pourquoi le problème est apparu après avoir roulé pendant un certain temps. Comme vous avez des symptômes similaires avec la chaleur, je parierais que vous avez affaire à quelque chose de comparable. Ne vous préoccupez pas trop des problèmes majeurs du système hybride pour l'instant, ces types de problèmes électriques se révèlent souvent être des problèmes de connexion assez simples. Petit conseil : lorsque vous sortez votre lecteur OBD, recherchez spécifiquement les codes liés à la communication. Dans mon cas, nous avons vu un certain nombre de modules inhabituels signaler des erreurs, ce qui était un indice important qu'il s'agissait d'un problème de connexion plutôt que de défaillances individuelles du système. Tenez-moi au courant des codes que vous trouvez. J'ai toujours mes papiers de réparation quelque part et je peux vérifier quels codes ma voiture envoyait si cela peut vous aider à comparer vos notes !

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Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est vraiment rassurant d'entendre parler de votre expérience, en particulier de la partie concernant la chaleur qui aggrave le problème. J'ai finalement sorti mon lecteur OBD hier soir et, comme par hasard, je vois exactement ce que vous avez décrit, un tas d'erreurs de communication inhabituelles entre les modules. Cela indique clairement qu'il s'agit d'un problème de connexion plutôt que de quelque chose d'important avec le système hybride. Je me sens beaucoup mieux à l'idée de l'emmener au garage maintenant que j'ai une meilleure idée de ce qui peut se passer. Je vais mentionner spécifiquement la vérification des connexions du faisceau et la possibilité de corrosion puisque votre cas semble très similaire. J'apprécie vraiment que vous partagiez ces détails sur votre réparation, c'est super utile d'avoir quelques indications au lieu de partir à l'aveuglette. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que je l'aurai vérifié. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est incroyablement utile !

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