Le couinement de la courroie de distribution de la VW Fox signale un tendeur défectueux

J'ai eu un problème très similaire avec une VW Polo 2008 1.2L essence. Avec un peu d'expérience sur les moteurs VW, je peux vous dire qu'un couinement de courroie au démarrage est souvent un signe avant-coureur sérieux qui nécessite une attention immédiate. Dans mon cas, la courroie serpentine était à l'origine du bruit, et il s'est avéré que la poulie folle était complètement usée. Le tendeur était également endommagé, ce qui explique pourquoi la courroie était devenue lâche. Ce qui a commencé comme un couinement agaçant aurait pu entraîner une rupture complète de la courroie. La réparation comprenait : une nouvelle courroie serpentine, le remplacement de la poulie folle, un nouveau tendeur de courroie, une inspection complète des composants de la courroie de distribution. Le coût total était de 455 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Bien que coûteuse, la réparation en bonne et due forme valait la peine, car une défaillance du système de courroie peut causer des dommages importants au moteur. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Fox, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, depuis combien de temps le couinement est présent, si le bruit change avec le régime moteur, s'il y a d'autres bruits de moteur inhabituels, quand la dernière révision de la courroie de distribution a été effectuée. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré et si d'autres composants pourraient nécessiter une inspection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision remonte à 3 mois et tout allait bien à l'époque. Le sifflement de la courroie a commencé seulement ce matin et empire nettement lorsque le moteur monte en régime. Le bruit est plus perceptible au démarrage à froid et semble s'améliorer légèrement une fois le moteur chaud. Je n'ai constaté aucun autre problème ou bruit anormal du moteur. En consultant nos dossiers d'entretien, l'inspection de la courroie de distribution a été effectuée lors de cette révision et a été mentionnée comme étant en bon état. Le fait que le tendeur et la poulie folle aient nécessité un remplacement dans votre cas me fait penser que je devrais faire vérifier cela bientôt afin d'éviter des dommages plus importants au système d'entraînement par courroie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Vos symptômes me semblent très familiers, ma Polo présentait exactement le même comportement avant que les choses ne s'aggravent. Le fait que le sifflement de votre courroie s'améliore après le réchauffement mais empire avec l'accélération est un signe classique de problèmes de tendeur, très similaire à ce que j'ai vécu. La période de 3 mois depuis votre dernière révision est intéressante. Bien que la courroie semblait en bon état à l'époque, la poulie tendeuse peut se détériorer assez rapidement une fois qu'elle commence à défaillir. Dans mon cas, les performances du moteur sont restées normales jusqu'à ce que le tendeur de courroie lâche complètement. Étant donné que vos symptômes correspondent étroitement à mon expérience, je vous recommande fortement de faire vérifier cela dans les prochains jours. Lorsque mon tendeur a lâché, cela a rapidement entraîné un désalignement de la courroie et une usure accrue. La réparation a fini par coûter plus cher parce que j'ai attendu trop longtemps. Si les pièces sont similaires à celles dont j'avais besoin, vous pourriez envisager environ 350 € à 400 € pour une réparation complète. Bien que le remplacement du seul tendeur puisse sembler tentant, le remplacement de l'ensemble complet (y compris la poulie de renvoi) est généralement la solution la plus intelligente à long terme pour maintenir un bon fonctionnement de la transmission par courroie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir entendu parler de ces expériences similaires, notamment avec le même type de moteur, j'ai décidé de prendre rendez-vous pour un atelier demain matin. La nature progressive du sifflement de la courroie et sa réaction aux changements de température du moteur m'ont convaincu que cela nécessite une attention immédiate. Étant donné que les symptômes correspondent à un tendeur de courroie défaillant et éventuellement à une poulie folle usée, je leur demanderai d'inspecter l'ensemble du système d'entraînement par courroie. Bien que le coût de réparation de 350 € à 400 € soit important, il est clairement préférable de ne pas risquer une rupture complète de la courroie et d'éventuels dommages au moteur. Les performances du moteur seront-elles sensiblement meilleures après le remplacement de ces composants ? Ma voiture a fonctionné correctement par ailleurs, mais je me demande si je pourrais remarquer une amélioration une fois que le système d'entraînement par courroie sera correctement retendu.

(Ceci est une traduction Anglaise)