Le couinement du tendeur de courroie de la VW Golf indique des pièces défectueuses

J'ai eu un problème très similaire sur ma VW Jetta de la même période. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes de crissement de courroie. Le système de courroie serpentine a commencé à émettre ces bruits précis, notamment au démarrage à froid. Au début, j'ai essayé de vérifier manuellement la tension de la courroie, mais j'ai rapidement réalisé que la poulie tendeuse était la vraie coupable. Le tendeur avait perdu sa tension de ressort appropriée, provoquant une pression inconsistante sur la courroie serpentine. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont confirmé le diagnostic. Ils ont remplacé à la fois le tendeur et la courroie serpentine par mesure préventive, ce qui a coûté 455 € au total. La réparation a duré environ 2 heures car ils ont dû retirer plusieurs composants pour accéder correctement au système de courroie. La courroie de distribution a également été inspectée pendant qu'ils y étaient, ce que je recommande de faire vérifier puisqu'ils travaillent déjà dans cette zone. Après la réparation, tous les bruits de crissement de courroie ont complètement disparu et les performances du moteur sont revenues à la normale. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : l'année modèle de votre Golf, le kilométrage actuel, si le bruit change avec le régime moteur, si vous remarquez une usure visible sur la courroie serpentine. Ces informations aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 75 000 km et le problème a commencé peu de temps après. Ma courroie serpentine présente des marques d'usure visibles sur les bords et le bruit varie nettement en fonction du régime moteur, devenant plus fort à des régimes plus élevés. Lors du contrôle sous le capot, on observe un mouvement de flottement clair du système d'entraînement par courroie. Le tendeur de courroie semble avoir plus de jeu que d'habitude lorsqu'il est contrôlé manuellement. D'après les réponses ici, il semble que le remplacement du tendeur et de la courroie serait l'approche la plus sûre pour un entretien automobile approprié. Je mettrai à jour le fil de discussion après l'avoir fait vérifier par un professionnel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Ces symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu avec ma Jetta : le bruit dépendant du régime moteur et l'usure visible de la courroie sont des signes classiques d'une poulie tendeuse défectueuse. Le flottement que vous avez mentionné est particulièrement préoccupant, car il correspond exactement à ce que j'ai observé avant ma réparation. Le délai entre votre dernière révision et l'apparition du problème est intéressant. Sur ma voiture, le tendeur a commencé à lâcher vers 80 000 km, très proche de votre kilométrage. La poulie folle présentait également des signes d'usure lors de la réparation. Étant donné que vous avez mentionné une usure visible de la courroie et un flottement, je vous conseille fortement de ne pas attendre trop longtemps. Lorsque mon tendeur a complètement lâché, la courroie a fortement patiné, entraînant un bruit de moteur et une réduction des performances du moteur. L'atelier de réparation a fini par remplacer : le tendeur de courroie, la courroie serpentine, la poulie folle (car elle était usée de manière irrégulière). Le temps de réparation total a été d'environ 2 heures et le coût de 455 €, mais la prévention de dommages potentiels à d'autres composants en a valu la peine. L'amélioration des performances du moteur après la réparation était notable. Continuez à surveiller le niveau de bruit, mais d'après les symptômes que vous avez décrits, votre diagnostic semble pertinent. Envisager un remplacement du tendeur prochainement serait une mesure préventive intelligente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos réponses détaillées. Après avoir surveillé les symptômes de plus près ces derniers jours, je suis maintenant certain de pouvoir avancer avec la réparation. Le diagnostic d'entretien automobile pointant vers le système tendeur de courroie est parfaitement logique compte tenu de ce que je ressens. La courroie serpentine présente clairement des signes d'usure préoccupants, et le mouvement de la poulie tendeuse semble encore plus erratique qu'avant. Le flottement dans l'entraînement par courroie devient particulièrement important à des régimes plus élevés, ce qui correspond à ce que d'autres ont décrit. J'ai pris rendez-vous avec un garage local pour la semaine prochaine. D'après les retours ici, je leur demanderai de vérifier la poulie folle et le tendeur de courroie pendant qu'ils y travaillent. L'estimation de coût de 455 € semble raisonnable compte tenu des composants et de la main-d'œuvre. J'ai remarqué aujourd'hui que le sifflement de la courroie au démarrage à froid est de plus en plus fréquent, donc le timing de cette réparation me semble bon. Je m'assurerai qu'ils effectuent une inspection complète de l'ensemble du système d'entraînement par courroie pendant qu'ils y sont. Merci encore pour votre aide à confirmer mon diagnostic initial. Les expériences de réparation détaillées partagées ici m'ont donné une image beaucoup plus claire de ce à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)