Le Dodge RAM ne démarre pas : Le système DEF désactive le moteur

J'ai eu un problème très similaire avec mon Dodge RAM diesel 2015 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience des moteurs diesel et des problèmes liés au DEF, mais je ne suis pas un mécanicien professionnel. Les symptômes correspondent exactement à ce qui est arrivé à mon véhicule, le moteur a refusé de démarrer et le système de contrôle des émissions a déclenché des avertissements. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide DEF, mais le fait de le remplir n'a pas résolu le problème. Il s'est avéré que la connexion entre le réservoir DEF et le système d'injection était défectueuse. J'ai amené le véhicule dans un atelier indépendant spécialisé dans les moteurs diesel. Il a diagnostiqué une ligne défectueuse entre le réservoir de liquide DEF et l'unité de dosage. La réparation a consisté à remplacer le raccord et à recalibrer le système. Le coût total s'est élevé à 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les moteurs diesel modernes sont très sensibles au respect des normes d'émission. Lorsque le système DEF a des problèmes, ils se mettent souvent en mode de protection, ce qui empêche le démarrage. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Niveau actuel du liquide DEF ? Code d'erreur exact affiché ? Depuis combien de temps le problème se produit-il ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement avant le problème de non-démarrage ? Cela permettrait de déterminer si vous êtes confrontés au même problème sous-jacent et si votre réparation pourrait être similaire en termes d'ampleur et de coût.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 112 000 km et le liquide DEF a été complété à ce moment-là. Les codes d'erreur indiquent un problème au niveau du système DEF, P20EE et P242F. L'alerte du tableau de bord a d'abord indiqué check engine, puis l'avertissement DEF est apparu. Après avoir rempli le réservoir de DEF, le système d'injection présente toujours des problèmes. Le mécanicien local a suggéré que l'injecteur DEF pourrait être bouché mais n'a pas encore fait de diagnostic complet. J'ai essayé d'effacer les codes mais ils sont revenus immédiatement. Le système d'échappement diesel semble fonctionner normalement par ailleurs, pas de fumée excessive ni de problèmes de performance avant que cela ne commence. Je vais obtenir un devis cette semaine pour les coûts de réparation. J'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de capteur ou d'injecteur plutôt que du module DEF complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails sur les codes d'erreur et les symptômes. Votre situation semble presque identique à celle que j'ai rencontrée sur mon Dodge RAM. Les codes P20EE et P242F indiquent généralement des problèmes d'efficacité du catalyseur SCR, ce qui, dans mon cas, a été causé par un injecteur DEF défectueux. Même après avoir rempli le réservoir, le système d'injection continuait à montrer des problèmes parce que le DEF n'était pas correctement pulvérisé dans l'échappement. Mon mécanicien a d'abord pensé que le nettoyage de l'injecteur résoudrait le problème, mais nous avons finalement dû remplacer à la fois l'injecteur et le module de contrôle du dosage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 780 €, ce qui comprend : Nouvel injecteur DEF, module de contrôle du dosage, diagnostic du système, nettoyage du catalyseur SCR, réinitialisation du système de contrôle des émissions. Une chose à vérifier, assurez-vous que le DEF dans votre réservoir n'a pas cristallisé. Cela peut se produire si le réservoir est resté trop longtemps à l'arrêt et peut provoquer les mêmes symptômes. Si c'est le cas, le réservoir doit être nettoyé en profondeur avant d'installer de nouveaux composants. La bonne nouvelle, c'est que ce type de réparation a permis de rétablir un rendement énergétique optimal et de résoudre définitivement tous les codes d'erreur. Veillez simplement à ce que la personne qui effectue le travail réinitialise complètement le système par la suite, car l'ordinateur du moteur doit réapprendre les paramètres des nouveaux composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées sur les codes P20EE et P242F. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier la capacité du réservoir de DEF et de rechercher une cristallisation avant de remplacer des pièces. Vous avez mentionné des coûts de réparation similaires autour de 780 €, ce qui aide à planifier le budget. Le voyant d'entretien s'est allumé il y a environ 2 semaines, suivi par l'alerte du tableau de bord pour des problèmes de système DEF. Le réservoir est maintenant plein mais les avertissements du système d'injection persistent. Je vais faire inspecter l'injecteur et le module de dosage car ces composants ont résolu votre problème similaire. Je prévois de faire réparer ce problème la semaine prochaine. Les codes d'erreur actuels correspondent exactement aux vôtres, je suis donc plus confiant sur la voie de la réparation. C'est une bonne chose de s'assurer qu'ils ont tout réinitialisé correctement après l'intervention. Je suis heureux d'apprendre que votre réparation a permis de rétablir un fonctionnement normal, j'espère qu'il en sera de même pour le mien. Je ferai le point une fois que j'aurai obtenu le diagnostic final et l'estimation des coûts. Il est très utile de comparer les symptômes et les détails de la réparation avec quelqu'un qui a eu les mêmes problèmes avec le système de contrôle des émissions. Merci d'avoir partagé votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)