Le DPF obstrué du Q5 TDI provoque une perte de puissance et des problèmes de fumée

Mon A6 3.0 TDI de 2013 présentait des symptômes similaires. Le capteur de contre-pression d'échappement était défectueux, ce qui provoquait de fausses lectures de la pression du DPF. Cela déclenchait le mode de puissance réduite et empêchait les cycles de régénération du DPF de se dérouler correctement. Les principaux symptômes correspondent aux vôtres : Plusieurs voyants d'avertissement, perte de puissance à l'accélération, fumée d'échappement foncée, forte odeur de diesel. Les faibles pressions mesurées par le capteur défectueux ont perturbé le système de gestion du moteur, lui faisant croire que le DPF était bloqué alors qu'il ne l'était pas. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite un diagnostic et une réparation appropriés, car il peut entraîner une défaillance complète du DPF s'il n'est pas pris en compte. La réparation requise : Diagnostic complet, remplacement du capteur de pression, régénération forcée du DPF, réinitialisation du système Un DPF bloqué peut endommager le moteur s'il n'est pas traité. Le capteur lui-même est accessible, mais son remplacement nécessite un équipement de diagnostic spécifique pour réinitialiser correctement le système. Une conduite régulière sur autoroute après la réparation permet de maintenir le bon fonctionnement du DPF. Il est préférable de le faire vérifier dans un atelier spécialisé dans les moteurs diesel. La réparation est modérément complexe mais cruciale pour éviter des dommages plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai eu exactement les mêmes problèmes avec mon Q5 diesel l'hiver dernier. Le système de contrôle des émissions fonctionnait mal, montrant des symptômes identiques avec les avertissements de pression du filtre à particules et le mode de puissance réduite. Je l'ai fait réparer et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Je me demandais simplement combien la réparation vous avait coûté au final. Dans mon cas, le remplacement du capteur de pression et la régénération forcée ont complètement résolu le problème. Avez-vous eu des problèmes depuis la réparation ? Il serait bon de savoir si quelque chose d'autre est apparu plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait remplacer le capteur de contre-pression d'échappement et effectué un cycle de régénération du DPF, mon A6 fonctionne parfaitement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 245 euros, y compris le diagnostic et la réinitialisation du système. Les alertes de basse pression ont complètement disparu après la réparation du capteur. Le moteur diesel fonctionne beaucoup mieux maintenant avec une puissance normale. Il n'y a plus de problèmes avec le mode de puissance réduite ou les voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Le système d'échappement fonctionne comme prévu, en maintenant une pression adéquate dans le DPF pendant le fonctionnement. Plus important encore, la réparation a été durable, aucun problème ne s'étant reproduit au cours des mois qui ont suivi la réparation. Les cycles de régénération du DPF se déroulent normalement maintenant que les relevés de pression sont exacts. La conduite régulière sur autoroute permet à l'ensemble de fonctionner sans problème. Comparé au coût potentiel d'un remplacement complet du DPF, le fait d'avoir détecté et réparé le capteur défectueux à temps était sans aucun doute la bonne décision. Le prix de la réparation était raisonnable compte tenu de l'équipement de diagnostic spécialisé nécessaire pour calibrer correctement le capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai enfin pu réparer mon Q5 la semaine dernière après avoir été confronté à ces ennuyeux problèmes de DPF. Je l'ai emmené dans un atelier spécialisé dans les moteurs diesel et le diagnostic correspondait à ce que d'autres ont connu, un capteur de pression défectueux dans le système d'échappement. La facture totale s'est élevée à 280 euros pour le remplacement du capteur, la régénération et la réinitialisation du système. C'est plus raisonnable que l'atelier précédent qui voulait facturer le double pour une simple vérification. Le filtre à particules lui-même était en fait en bon état une fois qu'ils ont obtenu les relevés de pression corrects. La voiture fonctionne comme si elle était neuve. Il n'y a plus de voyants d'avertissement, la puissance est rétablie et l'odeur de gaz d'échappement a disparu. J'ai fait un long trajet sur autoroute après la réparation pour aider à compléter un cycle de régénération correct. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici d'abord au lieu de me précipiter dans un remplacement coûteux du DPF. La meilleure décision a été de trouver un atelier qui connaît vraiment les moteurs diesel et les systèmes DPF. Ils m'ont montré les relevés de diagnostic avant et après, avec une énorme différence dans les valeurs de pression d'échappement. De l'argent bien dépensé pour réparer correctement du premier coup.

(Ceci est une traduction Anglaise)