Le lag du turbo et les mauvaises performances d'Audi, réparation de la soupape de suralimentation

J'ai eu des problèmes similaires sur une A4 1.8T de 2013. Les symptômes correspondaient exactement, accélération lente, augmentation de la consommation de carburant, et voyant check engine constant. La cause première était une fuite de vide causée par une vanne de dérivation N75 défectueuse. La chute de pression entraînait un fonctionnement inefficace du turbo, ce qui provoquait des coups de bélier du compresseur sous charge. Le contrôleur de suralimentation n'était pas en mesure de réguler correctement la pression en raison de la défaillance du système de dépression. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car la poursuite de la conduite peut potentiellement endommager le turbocompresseur. La réparation nécessite : Un diagnostic complet, un test de pression du système de dépression, une inspection de toutes les conduites de dépression, un test de fonctionnement de la vanne N75, une vérification du fonctionnement du contrôleur de suralimentation. Assurez-vous qu'il vérifie le bon fonctionnement après toute réparation. La réparation est relativement simple pour un technicien expérimenté disposant de l'équipement de diagnostic adéquat, mais le problème ne doit pas être ignoré car il affecte à la fois les performances et la longévité du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Votre diagnostic semble exact. J'ai d'abord fait tester le capteur de pression, mais il s'est avéré que c'était la soupape de dérivation, comme dans votre cas. Le solénoïde de suralimentation et les conduites de dépression ont également été vérifiés, car tout est connecté dans ce système. Je remarque que le décalage du turbo a complètement disparu et que l'économie de carburant est revenue à la normale. Une question rapide : vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Par ailleurs, avez-vous rencontré d'autres problèmes liés à la suralimentation depuis que vous avez fait réparer votre moteur ? Je veux juste savoir à quoi il faut faire attention à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Il est bon de savoir que votre A4 fonctionne à nouveau correctement ! La réparation de la mienne a coûté 140 euros pour réparer la valve de commutation à vide défectueuse. Le défaut de contrôle de la pression de suralimentation n'est pas réapparu depuis la réparation, et elle fonctionne sans problème depuis plus d'un an maintenant. L'essentiel était d'effectuer d'abord un diagnostic approfondi, qui a permis d'identifier le composant exact à l'origine des problèmes de performances du moteur. Le fait de tester correctement le système de dépression a fait toute la différence. La défaillance de la soupape de commutation entraîne souvent le décalage frustrant du turbo et la faible consommation de carburant que vous avez connue. Surveillez les relevés de votre jauge de suralimentation pendant la conduite normale. Toute chute de pression inhabituelle ou toute lecture incohérente peut être le signe d'un problème précoce. Mais ces systèmes sont généralement fiables lorsqu'ils sont correctement réparés avec des pièces de qualité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème de mon A4 est enfin résolu ! Après avoir lu les suggestions ici, je suis allé chez un nouveau mécanicien qui m'a écouté lorsque j'ai mentionné la vérification du système de dépression et du solénoïde de suralimentation. La facture totale s'est élevée à 160 euros, ce qui est plus raisonnable que prévu. Le test de pression du collecteur d'admission a révélé exactement ce que l'on soupçonnait. Après avoir remplacé les pièces défectueuses et effectué un contrôle complet du système de dépression, le décalage du turbo a complètement disparu. L'économie de carburant est également revenue à la normale, avec une économie d'environ 2 litres aux 100 km par rapport à l'époque où il fonctionnait mal. L'expérience a été bien meilleure cette fois-ci, car je savais ce qu'il fallait demander. Les relevés du capteur de pression sont maintenant stables et le moteur tire à nouveau fort. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de régler les problèmes à temps avant qu'ils ne causent plus de dommages. Merci encore pour votre aide. Le fait d'avoir les bonnes informations a fait une énorme différence pour régler ce problème correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)