Le liquide de refroidissement de l'A3 disparaît mystérieusement, des signes indiquent une fuite

J'ai eu exactement le même problème sur une A4 2.0 TFSI 2011. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une simple fuite des tuyaux du radiateur, mais le problème s'est avéré plus complexe. Après un diagnostic approprié, des poches d'air se sont formées dans le système de refroidissement, provoquant des niveaux incorrects dans le réservoir de liquide de refroidissement. La cause première était un joint de culasse défectueux qui laissait passer des gaz de combustion dans le système de refroidissement. Les signes avant-coureurs étaient les suivants : Fumée blanche à l'échappement, odeur sucrée dans le compartiment moteur, bulles dans le liquide de radiateur lorsque le moteur tourne, résidus laiteux sous le bouchon d'huile La réparation tardive a entraîné des problèmes de surchauffe du moteur. Il est fortement conseillé de faire effectuer un test de pression sur le système de refroidissement et de vérifier le joint de culasse. Ces symptômes s'aggravent généralement avec le temps et peuvent causer de graves dommages au moteur s'ils ne sont pas pris en compte. Une réparation correcte nécessite 1. Test de pression du système 2. Analyse du liquide du radiateur 3. test de compression 4. inspection du joint de culasse Il s'agit d'une réparation importante qui nécessite des outils et une expertise spécialisés. La perte de liquide de refroidissement peut également endommager d'autres composants si elle n'est pas traitée rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon A3 2013 a connu le même problème l'année dernière. Je l'ai fait réparer après avoir constaté des symptômes similaires avec la baisse du niveau du réservoir de liquide de refroidissement. Le ventilateur de refroidissement se mettait également en marche plus fréquemment que d'habitude avant que je ne la fasse réparer. Le mécanicien a trouvé un joint de culasse fissuré comme dans votre cas, ainsi que des tuyaux de radiateur usés qui devaient être remplacés. Je me demande combien votre réparation a coûté et si vous avez eu des problèmes de surchauffe du moteur depuis que vous l'avez fait réparer. L'ensemble des travaux m'a coûté 1200 euros mais au moins le problème n'est pas réapparu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a été effectuée la semaine dernière et, heureusement, elle a été beaucoup plus simple que prévu. La baisse du niveau du liquide de refroidissement s'est avérée être une simple connexion défectueuse du capteur. La réparation totale a été de 95 euros pour réparer le câble de connexion au capteur de niveau de liquide de refroidissement. Aucun problème de surchauffe du moteur depuis lors. Un résultat bien meilleur que la réparation du joint de culasse. Le mécanicien a constaté que le niveau du liquide de refroidissement était en fait correct, mais que le capteur donnait de fausses indications en raison d'une connexion endommagée. Il a procédé à une vérification complète du système de refroidissement par sécurité, à un test de pression et a confirmé qu'il n'y avait pas de fuite au niveau des tuyaux du radiateur ou d'autres composants. Il est bon de savoir que votre réparation a tenu le coup. Un joint de culasse défectueux est certainement le problème le plus grave et 1200 euros semblent raisonnables compte tenu du travail nécessaire. Le contrôle régulier du niveau du liquide de refroidissement reste une pratique intelligente, même après les réparations. Il est préférable de détecter rapidement les problèmes du système de refroidissement avant qu'ils n'entraînent des dommages importants au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai enfin pu faire la lumière sur mes problèmes de liquide de refroidissement. Après avoir lu des expériences similaires, j'ai décidé d'emmener mon A3 dans un autre atelier cette fois-ci. L'expérience a été bien meilleure que lors de mes précédentes visites chez le mécanicien. La pompe à eau fuyait lentement et créait des poches d'air dans le système. La réparation totale s'est élevée à 450 euros, y compris un nouveau bouchon de radiateur car l'ancien ne maintenait pas une pression suffisante. Le mécanicien m'a montré exactement d'où venait la fuite et a fait un test de pression complet pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes avec les tuyaux ou les joints du radiateur. Je suis vraiment content d'avoir eu ce deuxième avis au lieu de laisser le premier atelier deviner le problème. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur et le niveau du liquide de refroidissement reste exactement là où il devrait être. Une bonne leçon pour trouver un mécanicien digne de confiance qui prend vraiment le temps de diagnostiquer les choses correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)