Le moteur du ventilateur de Cadillac meurt, le capteur AUC peut être coupable

Ayant eu affaire à un problème similaire de climatisation sur ma Cadillac CTS 2008, je peux partager une expérience pertinente. Bien que j'aie une certaine expérience de l'entretien de base des voitures, j'ai fait traiter ce problème spécifique par des professionnels. Au départ, les symptômes correspondaient aux vôtres, le moteur du ventilateur a cessé de fonctionner complètement après avoir montré des problèmes intermittents avec le système de climatisation. Après inspection, il s'est avéré que le problème était en fait une connexion de câble défectueuse au capteur AUC, et non au capteur lui-même ou au moteur du ventilateur comme on le soupçonnait initialement. La réparation impliquait de vérifier l'ensemble de la connectivité du système de recirculation automatique, et ils ont trouvé un faisceau de câbles endommagé se connectant au capteur d'air de l'habitacle. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui comprenait le temps de diagnostic et la réparation de la connexion. Cependant, pour fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le moteur du ventilateur a-t-il cessé de fonctionner soudainement ou progressivement ? L'affichage de la climatisation fonctionne-t-il toujours normalement ? Entendez-vous des clics lors du changement de vitesse du ventilateur ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir vérifié. Le dernier entretien a été effectué il y a 2 semaines à 150 899 km. Le problème a commencé à se produire après cela. Pour répondre à vos questions : aucun voyant d'avertissement sur le tableau de bord et le moteur du ventilateur est tombé en panne progressivement sur environ 3 jours. L'affichage de la climatisation fonctionne bien, mais rien ne se passe lors du réglage des paramètres. Aucun clic lors du changement de vitesse. J'ai vérifié le fusible du système de recirculation automatique et il était bon. Ce qui est étrange, c'est que le capteur AUC semble fonctionner puisque le système bascule toujours automatiquement entre l'air frais et l'air recyclé. Je commence à penser qu'il pourrait s'agir de la résistance du moteur du ventilateur plutôt que d'un problème de capteur, mais je voulais confirmer avant d'acheter des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez sont assez différents de ce que j'ai vécu avec mon CTS, malgré les inquiétudes initiales similaires concernant le capteur AUC. Alors que mon problème était lié au câblage du capteur de climatisation, votre cas ressemble davantage à une défaillance classique de la résistance du moteur du ventilateur. Puisque vous mentionnez que le capteur AUC fonctionne toujours correctement avec le système de recirculation automatique en marche, nous pouvons probablement exclure les problèmes liés au capteur. Le schéma de défaillance progressif et l'absence de clics indiquent fortement la résistance du moteur du ventilateur, qui est un point de défaillance courant dans ces modèles. Dans mon cas, après avoir résolu le problème initial de connexion du capteur CVC, j'ai dû remplacer la résistance du moteur du ventilateur environ un an plus tard. Les symptômes étaient identiques à ce que vous décrivez, défaillance progressive, pas de clic, affichage fonctionnel mais pas de flux d'air. Le remplacement de la résistance m'a coûté environ 85 € pour la pièce et a nécessité environ une heure de travail. Si vous êtes à l'aise avec les réparations de base, c'est un travail de bricolage relativement simple sur ces modèles. La résistance est généralement située près du moteur du ventilateur derrière la boîte à gants. Cependant, avant de remplacer quoi que ce soit, je vous suggère de vérifier le connecteur du moteur du ventilateur pour détecter tout signe de surchauffe ou de corrosion, car cela peut parfois provoquer des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Vous avez contribué à réduire considérablement le nombre de cas. Les symptômes correspondent davantage à une défaillance de la résistance du moteur de soufflerie qu'à ma théorie initiale du capteur AUC. Puisque la recirculation automatique fonctionne toujours et passe d'un mode à l'autre correctement, le système de capteur d'air de l'habitacle est probablement en bon état. En fait, je me sens confiant pour tenter de remplacer la résistance moi-même étant donné l'emplacement que vous avez mentionné. 85€ pour la pièce semble raisonnable, et je peux économiser sur les coûts de main d'œuvre. Je vais certainement vérifier d'abord si le connecteur du moteur de la soufflerie n'est pas endommagé par la chaleur, car cela pourrait m'éviter d'acheter des pièces inutiles. Je suis heureux d'apprendre que la réparation a été simple sur votre CTS. J'espère que ma STS sera aussi accessible. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai vérifié le connecteur et éventuellement remplacé la résistance. Si quelqu'un d'autre rencontre des problèmes de climatisation similaires, cela vaut vraiment la peine de vérifier la résistance avant de supposer qu'il s'agit d'un problème de capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)