Le problème de calage de l'Audi A3 met en évidence la valve de contrôle du ralenti

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 2.0 TSI de 2015. Le ralenti du moteur était extrêmement instable, et le problème de calage du moteur s'est aggravé avec le temps, surtout lorsque le moteur était chaud. Après quelques erreurs de diagnostic initiales, mon atelier a trouvé la cause première : le corps de papillon et le système de soupape d'air étaient fortement contaminés. L'accumulation de carbone provoquait une circulation irrégulière de l'air, ce qui entraînait un ralenti instable. La réparation complète comprenait Nettoyage professionnel du corps de papillon, décontamination du système d'admission d'air, remplacement de la soupape de contrôle du ralenti, recalibrage du système. Le coût total s'est élevé à 425 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur tourne au ralenti et le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé. Pour mieux vous aider dans votre démarche, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date de la dernière révision du corps de papillon, tout autre symptôme en plus du calage, le calage se produit-il plus fréquemment dans des conditions spécifiques (temps froid/chaud, climatisation activée/désactivée) Le nettoyage régulier du corps de papillon est souvent négligé dans les programmes d'entretien, mais il est crucial pour ces moteurs afin d'éviter les problèmes de calage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai 156474 KM au compteur, et après avoir lu votre réponse, je pense que nous avons le même problème. Les symptômes de ma valve IAC correspondent exactement aux vôtres, un ralenti instable et des problèmes de calage du moteur, en particulier après la montée en température. J'ai vérifié mon carnet d'entretien et j'ai remarqué que le corps de papillon n'a jamais été nettoyé depuis que j'ai acheté la voiture. Je ne manquerai pas de faire nettoyer le corps du papillon et de faire vérifier la valve IAC. Le coût de 425 euros semble raisonnable pour une réparation complète. Par ailleurs, ma voiture fonctionne également de manière irrégulière lorsque la climatisation est activée, ce qui est un autre signe indiquant la présence d'un système de soupape d'admission d'air.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ces symptômes reflètent parfaitement ce que j'ai connu avec ma A4. Le problème de climatisation que vous avez mentionné est particulièrement révélateur, ma voiture avait également un ralenti irrégulier lorsque la climatisation fonctionnait, qui a complètement disparu après l'entretien du système de soupape d'air. Avec votre kilométrage de 156474 KM et l'absence de nettoyage du corps de papillon, l'accumulation de carbone contribue très certainement à votre problème de calage du moteur. Mes problèmes de ralenti ont commencé à un kilométrage similaire. Petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils remplaçaient la soupape de contrôle du ralenti, j'ai demandé à ce qu'ils effectuent un nettoyage complet du système d'admission d'air. Le technicien m'a montré les dépôts de carbone qu'il avait enlevés, et j'ai été choqué par l'ampleur de l'accumulation, qui limitait sérieusement la circulation de l'air. Vous pouvez également envisager de faire vérifier le capteur de débit d'air massique, qui était relativement propre dans mon cas, mais j'ai entendu dire par d'autres qu'il peut également affecter la vitesse de ralenti lorsqu'il est sale. Le diagnostic de ce capteur était inclus dans les 425 euros de frais d'entretien. Je vous recommande vivement de le faire réparer rapidement, car le calage de mon moteur s'est progressivement aggravé avant que je ne le fasse réparer, et ces problèmes se résolvent rarement d'eux-mêmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vos symptômes correspondent à ce que j'ai connu, un ralenti instable et un calage du moteur, surtout après la montée en température. Les problèmes liés à la soupape d'air et le fonctionnement irrégulier avec l'air conditionné correspondent exactement à ma situation. Mon kilométrage est de 156474 KM et la vérification de mes dossiers montre qu'aucun entretien du corps de papillon n'a jamais été effectué. Cela et votre expérience confirment que je devrais faire vérifier à la fois le nettoyage et la soupape de contrôle du ralenti. Le prix de 425 euros pour la réparation complète me semble juste. Une chose que j'ai oublié de mentionner, c'est que lorsque la climatisation fonctionne, le moteur commence également à tourner de manière très irrégulière au ralenti. D'après votre description, il s'agit là d'un autre symptôme typique de problèmes liés au système de soupape d'air. Le nettoyage du corps de papillon et le recalibrage du système que vous avez suggérés sont tout à fait logiques compte tenu de l'âge et du kilométrage. Je vais prendre rendez-vous pour une révision la semaine prochaine avant que le calage du moteur ne s'aggrave. Merci pour les informations détaillées sur ce que l'on peut attendre de la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)