Le problème de préparation de l'OBD de l'Audi S3 est à l'origine de problèmes d'inspection

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi RS3 2011. Les moniteurs de disponibilité OBD ont affiché un état incomplet juste après que j'ai débranché la batterie pour l'entretien. Aucune réparation n'a été nécessaire dans mon cas. Le problème s'est résolu de lui-même après avoir effectué un cycle de conduite approprié. L'essentiel est de suivre un schéma de conduite spécifique pour permettre à tous les moniteurs du système d'effectuer leurs tests. Il s'agit généralement de : 1. démarrer avec un moteur froid 2. Conduite régulière sur autoroute pendant 15 à 20 minutes 3. Quelques arrêts et départs 4. La plupart des centres de contrôle des émissions exigent que tous les moniteurs OBD soient prêts avant de procéder à l'inspection du véhicule. C'est tout à fait normal après une intervention impliquant la déconnexion de la batterie ou la réinitialisation de l'ECU. L'atelier a confirmé, par le biais de diagnostics automobiles, qu'il n'y avait pas de problème, les moniteurs ayant simplement besoin de temps pour effectuer leurs autotests. Le coût était de 0 euro puisqu'il ne s'agissait que d'un diagnostic. Pour vous aider davantage, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur la batterie ou des réinitialisations de l'ECU ? Quel message d'erreur spécifique voyez-vous ? Êtes-vous en mesure de lire les moniteurs qui indiquent spécifiquement qu'ils ne sont pas prêts ?

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La dernière révision a eu lieu à 159831 KM et les diagnostics embarqués ont montré que le moniteur du système d'échappement était toujours en attente. J'ai suivi le cycle de conduite suggéré mais la réinitialisation de mon ordinateur ne s'est pas terminée après 3 jours complets de conduite normale. L'état de préparation de l'OBD reste incomplet bien que j'aie suivi toutes les étapes avec soin. J'ai vérifié avec un scanner OBD de base et j'ai trouvé le code d'efficacité du catalyseur en dessous du seuil. Je me demande si cela n'indique pas que mon convertisseur catalytique est défaillant plutôt qu'un simple problème de cycle de conduite. J'aimerais que ce problème soit résolu avant l'inspection de mon véhicule. Le remplacement du catalyseur serait-il la seule solution ou le nettoyage pourrait-il aider ? Le moteur fonctionne bien par ailleurs et n'a pas de problème de performance.

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Merci pour ces détails supplémentaires sur votre S3. Après avoir vu votre code de catalyseur, cela correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma RS3 l'année dernière. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de cycle de conduite, mais il s'est avéré que mon convertisseur catalytique commençait à tomber en panne. Les diagnostics embarqués ont correctement affiché le code d'efficacité du catalyseur. Lorsque le système de contrôle moteur ne parvient pas à effectuer le test de disponibilité, même après plusieurs cycles de conduite corrects, c'est souvent parce que le convertisseur catalytique ne fonctionne plus conformément aux spécifications. Dans mon cas, j'ai d'abord essayé un additif pour le nettoyage du convertisseur catalytique, mais les contrôles de disponibilité OBD ne se sont toujours pas terminés. Finalement, j'ai dû remplacer le catalyseur. Après le remplacement : Tous les contrôles de disponibilité du système se sont terminés au cours d'un cycle de conduite normal, le voyant Check engine s'est éteint définitivement, les relevés d'échappement sont revenus à des niveaux normaux. Le coût du remplacement était d'environ 900 euros, main d'œuvre incluse. Bien qu'il ne soit pas bon marché, il a permis de résoudre complètement le problème et de passer l'inspection sans problème. Il est conseillé de demander à un atelier de vérifier les relevés du catalyseur à l'aide d'un diagnostic professionnel avant de procéder. Il peut vérifier si le convertisseur est réellement dégradé ou s'il n'y a pas un autre problème sous-jacent qui empêche les moniteurs d'état de marche de fonctionner.

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Merci d'avoir partagé l'expérience du cycle de conduite. Le fait que le code catalyseur apparaisse sur le scanner OBD prend tout son sens maintenant. Mon intuition était la bonne : quelque chose de plus grave pourrait être en cause dans le système d'échappement, plutôt qu'un simple problème de moniteur d'état de marche. Je vais réserver la voiture pour un diagnostic embarqué approprié afin de confirmer si le convertisseur catalytique a vraiment besoin d'être remplacé. Etant donné que la conduite normale n'efface pas l'état de contrôle du moteur après plusieurs tentatives, le remplacement semble probable. Au moins maintenant je sais à quelle fourchette de prix m'attendre si on en arrive là. Il est bon de savoir que le remplacement du catalyseur a permis de résoudre complètement des problèmes similaires. Il est préférable de régler ce problème avant l'inspection plutôt que de risquer d'échouer à cause d'une préparation OBD incomplète ou de problèmes d'émissions. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu les résultats du diagnostic professionnel. J'espère que c'est bien le catalyseur et pas quelque chose d'autre qui cause des problèmes avec la surveillance du système d'échappement. La voiture fonctionnant bien par ailleurs, j'ai l'esprit tranquille en me disant que c'est probablement isolé au seul convertisseur.

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