Le problème du collecteur diesel de l'Audi Q7 provoque des défaillances multiples

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des moteurs diesel VAG, j'ai traité un problème très similaire sur mon Audi Q5 diesel 2017. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, un ralenti irrégulier, des ratés du moteur et une puissance de sortie réduite. Le voyant check engine s'est allumé en premier, suivi de l'accélération saccadée environ une semaine plus tard. Après analyse, il a affiché plusieurs codes liés à des problèmes d'admission d'air et de pression dans le collecteur. L'atelier a confirmé l'existence d'une fuite de vide causée par un collecteur d'admission roussi, qui affectait considérablement les performances du moteur. La réparation complète comprenait Remplacement de la tubulure d'admission, nouveaux joints, test de pression du système, recalibrage de l'ECU. Le coût total s'est élevé à 1180 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis d'éviter ce qui aurait pu être un dommage plus grave pour le moteur si rien n'avait été fait. Pour fournir des conseils plus spécifiques sur votre Q7, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, les codes d'erreur spécifiques issus du diagnostic, l'existence de bruits inhabituels lors des démarrages à froid, la présence d'une fumée noire excessive au niveau de l'échappement, l'historique de l'entretien, en particulier en ce qui concerne l'entretien du système d'admission.

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Merci pour cette réponse détaillée. Mon compteur indique 194059 KM et la dernière révision a été effectuée il y a 4 mois. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit avec les problèmes d'admission d'air et de pression dans le collecteur. J'ai également remarqué que le voyant "check engine" s'est allumé peu avant le début de l'accélération saccadée. Le bruit de démarrage à froid s'est accentué récemment, surtout le matin. Lors de la dernière révision, le collecteur d'admission a été nettoyé, mais aucun composant n'a été remplacé. Mon mécanicien a évoqué la possibilité de fuites de vide dans le système d'admission, mais il voulait d'abord essayer le nettoyage. Sur la base de votre expérience, il semble que je doive finalement procéder à un remplacement complet. Le coût de la réparation que vous avez mentionné m'aide à établir un budget. Le nouveau collecteur a-t-il résolu tous les problèmes immédiatement ou avez-vous eu besoin d'ajustements supplémentaires après l'installation ?

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D'après votre kilométrage et vos symptômes, cela correspond tout à fait à mon expérience avec le capteur de collecteur et les problèmes de fuite de vide. Après le remplacement complet de mon collecteur, les performances du moteur se sont immédiatement améliorées, les ratés et le fonctionnement irrégulier ont disparu dès les premiers tours de roues. Le nettoyage effectué lors de l'entretien était une bonne première étape, mais lorsque ces symptômes persistent, cela indique souvent des problèmes plus profonds au niveau de l'assemblage du collecteur lui-même. Dans mon cas, la fuite du joint du collecteur avait provoqué une accumulation de carbone que le nettoyage seul n'a pas pu résoudre. Une chose que j'ai remarquée après la réparation : le ralenti du moteur s'est complètement adouci et la forte odeur d'échappement a disparu. La recalibration de l'ECU a été cruciale, il a fallu environ 100 km de conduite pour que le système s'adapte complètement au nouveau collecteur et optimise les performances. D'après mon expérience, il faut savoir que si l'on continue à rouler avec ces symptômes, le moteur risque de s'user davantage. Les problèmes d'admission d'air peuvent conduire à un mauvais mélange de carburant et à des réparations potentiellement plus coûteuses. Pourriez-vous nous communiquer les codes d'erreur spécifiques ? Cela permettrait de confirmer que vous avez affaire à la même cause que celle que j'ai rencontrée.

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La lecture du kilométrage et les symptômes détaillés que vous avez partagés confirment définitivement mes soupçons. J'ai noté les codes d'erreur que vous avez mentionnés et je les communiquerai à mon mécanicien. Le nettoyage du collecteur n'ayant pas résolu mes problèmes, je me sens plus confiant maintenant qu'un remplacement complet pourrait être nécessaire. La progression des symptômes correspond parfaitement, depuis les premières alertes de contrôle du moteur jusqu'à l'état actuel de fonctionnement irrégulier. Votre remarque sur la période d'adaptation de l'ECU après la réparation est particulièrement utile. Je vais planifier en conséquence et m'attendre à un certain temps d'adaptation une fois le travail effectué. Le coût total de la réparation, qui s'élève à 1 180 euros, semble raisonnable compte tenu de l'ampleur des travaux nécessaires. Étant donné que mon bruit de démarrage à froid s'est aggravé et que les symptômes de la fuite de vide persistent, je programmerai la réparation rapidement afin d'éviter tout dommage supplémentaire au moteur. Il est encourageant d'apprendre que la réparation a permis de résoudre tous les problèmes et de rétablir les performances du moteur. Pourriez-vous nous dire combien de temps a duré la réparation de votre collecteur ? Je dois prévoir un autre moyen de transport pendant que la voiture est à l'atelier.

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