Le ralenti irrégulier de l'A1 TDI indique que le support moteur est défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai eu des problèmes de vibrations similaires sur mon A3 TDI 2008. J'ai d'abord pensé que le ralenti irrégulier était dû à un support moteur défectueux, mais après inspection, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câblage défectueux au niveau du système de gestion du moteur. Les symptômes étaient presque identiques : fortes vibrations au ralenti et codes liés au moteur. Le support en caoutchouc a d'abord semblé suspect, mais le véritable coupable était beaucoup plus simple. Une connexion de câble corrodée provoquait des signaux irréguliers, ce qui entraînait un fonctionnement irrégulier du moteur. La réparation a été simple : l'atelier a nettoyé et réparé les points de connexion, ce qui a permis de résoudre les problèmes de vibration et les codes d'erreur. Le coût total du diagnostic et de la réparation s'est élevé à 95 euros. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la défaillance du support, pourriez-vous nous en dire plus ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Les vibrations varient-elles en fonction de la température du moteur ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez vraiment un support moteur défectueux. Les symptômes peuvent être très similaires, mais un diagnostic correct est essentiel pour éviter des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision à 159246 KM et le problème persiste. Depuis la publication de l'article, j'ai remarqué une fuite de liquide au niveau du support et les vibrations se sont aggravées, en particulier lors des changements de vitesse. Le voyant Check Engine s'est allumé deux fois cette semaine. Je l'ai emmenée dans un atelier qui a confirmé les signes d'usure des supports du moteur et de la transmission. J'ai reçu des devis, mais je voulais vérifier s'il s'agissait d'un problème de support de montage courant sur ces modèles avant de procéder aux réparations. Les codes d'erreur indiquent spécifiquement un désalignement du moteur, ce qui est logique étant donné la défaillance visible du support. J'aimerais savoir si je dois remplacer tous les supports en même temps ou si le remplacement des seuls supports endommagés est suffisant. J'évalue actuellement les options de réparation entre 350 et 500 euros sur la base des devis initiaux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Ayant eu à faire face à des problèmes de supports similaires sur mon A3, je reconnais sans aucun doute ces symptômes. Après avoir réparé le câblage, j'ai fini par remplacer tous les supports du moteur environ 6 mois plus tard lorsque j'ai constaté une fuite de liquide comme la vôtre. Le système de support de montage sur ces modèles est connu pour montrer de l'usure autour de 150000-180000 KM, donc votre timing correspond au modèle. Lorsque mon support défectueux a commencé à fuir, la détérioration du support en caoutchouc s'est rapidement répercutée sur les autres supports en raison de l'augmentation des contraintes exercées sur l'ensemble du système de montage. Sur la base de mon expérience, je recommande fortement de remplacer tous les supports ensemble. Lorsque je n'ai changé que le support manifestement défectueux, l'augmentation de la tension sur les anciens a entraîné une autre défaillance du support en l'espace de deux mois. J'ai fini par dépenser plus en les remplaçant séparément que si je les avais tous remplacés en même temps. Les problèmes de vibrations ne feront qu'empirer, surtout lors des changements de vitesse, car les mouvements du moteur sont de moins en moins contrôlés. Le remplacement complet des supports a permis de résoudre tous les codes liés à l'alignement et de rétablir la stabilité du moteur. Votre devis de 350 à 500 euros semble raisonnable pour un remplacement complet des supports. J'ai payé 420 euros pour tous les supports, main d'œuvre comprise, et cela valait chaque centime pour l'amélioration de l'expérience de conduite et la prévention de futures défaillances des supports.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Après avoir lu les réponses et vérifié à nouveau ma voiture aujourd'hui, j'ai décidé de remplacer tous les supports en même temps. Les problèmes de vibration se sont nettement aggravés depuis mon premier message, et les symptômes de défaillance des supports sont désormais indéniables. L'atelier que j'ai contacté a confirmé une détérioration importante des supports en caoutchouc sur plusieurs points de fixation. Compte tenu du kilométrage et des fuites de liquide visibles, il est logique de traiter tous les problèmes potentiels d'usure des supports en une seule séance de réparation. Ils m'ont proposé 475 euros pour un remplacement complet des supports, main d'œuvre comprise, ce qui semble correct au vu des commentaires recueillis ici. Je vais programmer le travail pour la semaine prochaine avant que la défaillance actuelle du support n'entraîne d'autres problèmes. Je ferai le point une fois la réparation effectuée, mais d'après les symptômes et l'évaluation professionnelle, il semble que ce soit la bonne décision plutôt que de simplement réparer le support manifestement défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)