Le sifflement de l'Audi TT et le faible rendement énergétique indiquent que le système d'admission a été réparé

En tant que propriétaire d'une Audi S3 2016, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Le sifflement lors de l'accélération combiné à une faible économie de carburant a pointé vers une fuite de vide dans le système d'admission. Le voyant check engine s'est déclenché en raison de lectures incorrectes du mélange air-carburant. Le diagnostic a révélé un tuyau d'admission fissuré entre le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire. Ces tuyaux peuvent se détériorer sous l'effet des cycles de chaleur et des mouvements du moteur. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur se sont aggravés avec le temps, à mesure que la fissure s'étendait. La réparation a consisté en une inspection complète du système d'admission : Inspection complète du système d'admission, test de pression pour localiser le point de fuite exact, remplacement du tuyau d'admission défectueux, vérification de tous les colliers et points de connexion, effacement des codes de contrôle du moteur, essai de conduite pour vérifier la réparation Il s'agit d'un problème sérieux qui affecte les performances du moteur et peut potentiellement endommager d'autres composants s'il n'est pas résolu. Lorsque le système d'admission perd de la pression, le turbocompresseur doit travailler plus dur, ce qui peut entraîner une usure prématurée. Pour le diagnostic, veillez à ce que l'on procède à un test de fumée plutôt qu'à une simple lecture des codes. Une inspection correcte doit inclure la vérification de tous les tuyaux de suralimentation et des connexions du collecteur d'admission pour détecter les points de défaillance potentiels.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes du système d'admission. Mon TT 2019 avait des problèmes similaires et je craignais que le moteur ne soit endommagé par un fonctionnement en mélange pauvre. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez payé pour la réparation ? Je me demande simplement si les coûts ont augmenté depuis lors. Je suis également curieux de savoir si vous avez remarqué d'autres problèmes de tuyaux à vide ou de corps de papillon après coup ? Mon boîtier de filtre à air semblait un peu lâche lors de la dernière vidange, je veux donc m'assurer que tout est bien inspecté lors du processus de détection des fuites.

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Votre intuition concernant le système d'admission était juste. Après avoir consulté le mécanicien, celui-ci a trouvé et réparé une fuite d'air dans le système de tuyaux à vide. Le coût total de la réparation s'élevait à 100 euros, ce qui couvrait le remplacement du tuyau d'admission qui fuyait et le test de pression de l'ensemble du système. Depuis la réparation, les symptômes de ratés du moteur et le sifflement ont complètement disparu. La réponse du corps de papillon est redevenue normale et l'économie de carburant s'est considérablement améliorée. Je n'ai pas eu d'autres problèmes avec les tuyaux à vide après la réparation. En ce qui concerne le boîtier du filtre à air, il faut absolument le faire vérifier. Un boîtier mal fixé peut provoquer des symptômes similaires et affecter les relevés de pression du collecteur d'admission. Pendant l'inspection, assurez-vous que toutes les connexions du turbocompresseur sont également correctement scellées. Les petites fuites peuvent se transformer en problèmes plus importants si elles ne sont pas contrôlées. Mon expérience de la réparation a été simple une fois que le bon diagnostic a été posé. Le test à la fumée qu'ils ont effectué a révélé l'emplacement exact de la fuite, ce qui a rendu la réparation relativement rapide et rentable.

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Merci pour ces conseils utiles. J'ai emmené mon TT dans un atelier certifié la semaine dernière et le diagnostic correspond à ce que vous avez décrit. Ils ont trouvé une fissure dans le tuyau d'admission en caoutchouc près du corps de papillon, et le boîtier du filtre à air que j'ai mentionné avait besoin d'être fixé correctement. Le test de fumée a également révélé quelques petites fuites de vide autour du joint du collecteur d'admission. La réparation totale s'est élevée à 320 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est plus que ce que j'espérais, mais cela en valait la peine puisque je consomme beaucoup moins de carburant et que ce sifflement gênant a disparu. Le moteur tourne beaucoup mieux, il n'y a plus d'hésitation ni de problèmes d'allumage. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant que le moteur ne soit sérieusement endommagé. Le mécanicien a été minutieux et m'a montré exactement où se situaient les problèmes, ce que j'ai apprécié après mes mauvaises expériences passées. Je dois juste garder un œil sur les tuyaux d'admission lors des prochaines révisions, car ils peuvent se détériorer avec le temps. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction avec le diagnostic.

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