Le sifflement du turbo d'Alfa indique un problème majeur de suralimentation

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Alfa 159 2.4 JTD 2006 l'été dernier. Ayant une expérience modérée des moteurs diesel, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un capteur de pression de suralimentation, mais le problème s'est avéré plus grave. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : puissance irrégulière, décalage excessif du turbo et ce sifflement distinct sous charge. Après avoir contrôlé les relevés de pression de suralimentation, l'atelier a diagnostiqué une soupape de décharge défectueuse sur le turbocompresseur. La soupape de décharge ne régulait pas correctement la pression de suralimentation, ce qui entraînait une régulation irrégulière de la pression de suralimentation et les problèmes de performance associés. La réparation complète s'est élevée à 860 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Il a fallu remplacer l'actionneur de la soupape de décharge et recalibrer le système de contrôle de la pression de suralimentation. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et la puissance délivrée est à nouveau régulière. Avant de vous rendre dans un atelier, il serait utile de savoir ce qui suit : Avez-vous remarqué que de la fumée noire s'échappe de l'échappement ? Le sifflement varie-t-il en fonction du régime du moteur ? Avez-vous vérifié que les tuyaux du turbo ne présentent pas de fissures visibles ? Avez-vous accès à un équipement de diagnostic pour vérifier la pression de suralimentation ? Ces informations permettraient de confirmer que votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec la soupape de décharge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 71 000 km, avec une vidange régulière et le remplacement du filtre. Les tuyaux de l'intercooler ne présentent aucun dommage visible et j'ai vérifié toutes les connexions. Ce qui me préoccupe vraiment, c'est le voyant check engine et le bruit de sifflement sous charge. Ce n'est pas le bruit normal d'un turbocompresseur, on dirait plutôt que de l'air s'échappe de quelque part dans le système. J'ai d'abord pensé que le corps de papillon avait besoin d'être nettoyé puisque le moteur cale au ralenti, mais étant donné les problèmes de contrôle de la suralimentation et ce bruit distinct, je soupçonne une fuite dans le système de pression. Le bruit s'amplifie au fur et à mesure que le régime augmente. Pas de fumée noire à l'échappement jusqu'à présent. Malheureusement, je n'ai pas d'outils de diagnostic appropriés. Est-ce qu'un test de pression de suralimentation serait inclus dans le coût de l'inspection initiale dans la plupart des ateliers ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il semblerait que nous ayons le même problème. Lorsque mes problèmes de wastegate ont commencé, le son que vous décrivez, ce sifflement aigu augmentant avec le régime, était exactement ce que j'ai ressenti. L'absence de fumée noire est en fait un bon signe, suggérant que le turbo lui-même pourrait encore être en bon état. La plupart des ateliers incluent un test de base du capteur MAP et de la pression de suralimentation dans leurs frais de diagnostic initiaux. Mon mécanicien a utilisé un manomètre pour confirmer que la soupape de décharge ne maintenait pas une pression de suralimentation correcte. Dans mon cas, le voyant "check engine" a été déclenché par le capteur MAP qui a détecté des lectures de pression incohérentes. D'après votre description, les tuyaux et les connexions de l'intercooler étant intacts, je me concentrerais sur la soupape de décharge et son actionneur. Les symptômes correspondent vraiment à mon expérience, en particulier le calage au ralenti et ce sifflement caractéristique sous charge. Un système de pression de suralimentation fonctionnant correctement ne devrait pas produire ce bruit d'air qui s'échappe. Le remplacement de mon actuateur de soupape de décharge a coûté environ 350 euros pour la seule pièce. Le processus de diagnostic total a coûté environ 120 euros, mais cela varie d'un atelier à l'autre. Une vérification rapide que vous pouvez faire : écoutez attentivement d'où vient le sifflement. Dans mon cas, il était surtout perceptible près du boîtier du turbo, ce qui a permis de confirmer que la soupape de décharge était en cause et non une simple fuite de suralimentation ailleurs dans le système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Il est très utile de savoir que quelqu'un a eu une expérience similaire. La localisation du sifflement est exactement celle que vous avez décrite, il provient bien de la zone du boîtier du turbo. Et vous avez raison, ce n'est pas un bruit normal de turbocompresseur. Etant donné la proximité de vos symptômes avec les miens, en particulier les problèmes de pression de suralimentation et ce bruit distinct, je pense que je vais le faire vérifier cette semaine. Les frais de diagnostic semblent raisonnables s'ils incluent le test de pression de suralimentation. J'espère qu'il ne s'agit que de l'actuateur de la soupape de décharge et que le turbo entier n'a pas besoin d'être remplacé. Le fait que le vôtre ait été réparé pour environ 860 euros au total me donne une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre en termes de coût. La puissance délivrée s'est-elle améliorée immédiatement après la réparation ? Si c'est la soupape de décharge qui est en cause, je suppose que le contrôle incohérent de la suralimentation explique à la fois la faible consommation de carburant et les problèmes de performance que j'éprouve. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que le problème aura été diagnostiqué et réparé. La combinaison du témoin de contrôle du moteur, du décalage du turbo et de ce sifflement spécifique semble assez concluante d'après votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)