Le voyant d'huile de l'Audi S4 peut être un mauvais capteur.

J'ai eu un problème de capteur similaire avec mon Audi S5 2015, et j'ai une certaine expérience de travail avec ces problèmes courants de détection d'huile sur les moteurs VAG. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, un avertissement de pression d'huile persistant malgré le fait que le moteur fonctionne en douceur. Après avoir d'abord craint des problèmes de moteur majeurs, il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. Dans mon cas, l'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse du capteur, plus précisément un faisceau de câbles endommagé au niveau du capteur de pression d'huile. Le système de surveillance de la pression d'huile de l'automobile obtenait des relevés incorrects en raison de ce problème de connexion. L'atelier a constaté que le câble était légèrement usé, ce qui provoquait un contact intermittent. La réparation a consisté à remplacer le connecteur de câblage et à assurer une connexion correcte au capteur. Le coût total s'est élevé à 95 euros, y compris le temps de diagnostic et les pièces. L'appareil fonctionne parfaitement depuis la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre S4, si le témoin est constant ou intermittent, si vous remarquez une consommation d'huile moteur, quand le problème a commencé, si des travaux récents ont été effectués près du système d'huile moteur. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir d'un problème sous-jacent différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste 2000 KM, ce qui fait que mon kilométrage actuel est de 157885 KM. Le voyant a commencé à apparaître par intermittence il y a environ une semaine, mais maintenant il est constant. Le niveau d'huile est correct d'après la jauge et les relevés électroniques. Le moment où ce problème est apparu est intéressant car aucune intervention récente n'a été effectuée sur les composants du système d'alimentation en huile. Compte tenu de votre expérience similaire avec la connexion défectueuse du capteur, je demanderai au mécanicien de vérifier d'abord le faisceau de câbles. Cela semble être un point de départ raisonnable avant de remplacer l'ensemble du capteur de pression d'huile. Dans mon cas, il n'y a pas de consommation d'huile inhabituelle entre les vidanges, et le moteur tourne parfaitement bien avec des températures de fonctionnement normales. Cela correspond à ce que vous avez mentionné, à savoir qu'il s'agit probablement d'un problème de signal d'huile plutôt que d'un problème de pression d'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Cela confirme mes premières réflexions sur la connexion du capteur, d'autant plus que vos symptômes reflètent ce que j'ai vécu. Le fait que l'avertissement ait commencé par intermittence avant de devenir constant est un signe classique de problèmes de faisceau de câbles dans ces systèmes de surveillance de l'huile VAG. D'après mon expérience, les dossiers d'entretien de la voiture montrent que ces problèmes de capteur apparaissent souvent autour de 150000 KM, ce qui correspond à votre kilométrage. Le câblage du capteur de pression d'huile a tendance à se dégrader à cause des cycles de chaleur du moteur au fil du temps. Dans le cas de ma réparation, le mécanicien a effectué un diagnostic complet du circuit du capteur de pression d'huile. Il a constaté que le capteur lui-même fonctionnait, mais que le signal était corrompu par l'usure du câblage, ce qui correspond exactement à la situation que vous décrivez avec le moteur qui fonctionne mais le voyant d'alerte constant. Comme les performances du moteur et la consommation d'huile sont normales, cela renforce l'hypothèse d'un problème électrique plutôt que mécanique. La réparation devrait être simple et relativement peu coûteuse, probablement de l'ordre de 100 à 150 euros s'il s'agit du même problème de faisceau électrique. Assurez-vous simplement que l'atelier effectue un balayage complet du système avant et après la réparation pour confirmer que la correction a résolu tous les codes d'erreur enregistrés dans le système de surveillance de l'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de votre réponse détaillée et de ma situation, je pense que je peux maintenant procéder avec plus de confiance. Tout s'additionne, le kilométrage, la progression des avertissements intermittents vers les avertissements constants, et le fonctionnement normal du moteur. Le fait de disposer d'un dossier d'entretien de la voiture indiquant des problèmes similaires autour de 150000 KM est particulièrement rassurant. Je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien et demander spécifiquement un diagnostic du circuit du capteur d'huile et une inspection du faisceau de câbles. La fourchette de coûts de réparation que vous avez mentionnée, de 100 à 150 euros, semble raisonnable par rapport à ce que je craignais. Votre expérience du câblage usé provoquant des signaux corrompus dans le système de surveillance de l'huile alors que le capteur lui-même était en bon état correspond parfaitement à ma situation. Je veillerai à ce qu'ils effectuent les analyses du système comme suggéré pour vérifier que tout est résolu. Cela a été très utile pour circonscrire le problème et savoir à quoi s'attendre. Je me sens beaucoup mieux en sachant qu'il s'agit probablement d'un simple problème électrique plutôt que d'un grave problème de pression d'huile moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)