Les arrêts de la Smart Fortwo EV liés à un problème de haute tension

J'ai eu presque exactement la même panne électrique avec ma Smart ForFour EV 2020 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des VE, j'ai d'abord soupçonné un problème de câble endommagé, mais cela s'est avéré plus grave. Après de multiples arrêts du système et des épisodes constants de mode limp, je l'ai emmenée dans un atelier certifié pour VE. Leur diagnostic a révélé une grave décharge de la batterie causée par un module cellulaire défectueux. Le système de gestion de la batterie essayait de se protéger, d'où les limitations de puissance et les arrêts. La réparation a consisté en un diagnostic complet du système de batterie, un test des cellules et, enfin, le remplacement du module défectueux. Le coût total s'est élevé à 290 euros, diagnostic et main-d'œuvre compris. Depuis la réparation, il n'y a plus d'avertissements de dysfonctionnement du système ni de problèmes d'alimentation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Combien de miles/kilomètres votre batterie a-t-elle parcourus ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Se produisent-ils plus souvent dans des conditions spécifiques (temps froid, après la charge) ? Quelle configuration de charge utilisez-vous ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre cas correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème sous-jacent différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les détails de votre cas ForFour. Ma Fortwo a actuellement 194418 KM et a subi sa dernière grande révision il y a seulement 2 mois. Les relevés du capteur de tension ont commencé à fluctuer juste après une séance de charge de routine la semaine dernière. Le voyant d'avertissement de la batterie apparaît plus fréquemment pendant l'accélération, contrairement à votre expérience d'arrêts constants du système. Mon défaut électrique semble suivre un schéma différent, se produisant principalement en ville plutôt que sur autoroute. Je vais faire vérifier le système de gestion de la batterie conformément à votre suggestion, bien qu'il semble que mes symptômes indiquent une cause première différente de celle de votre problème de module cellulaire. La nature intermittente de mon problème me fait suspecter un problème de connexion ou de capteur plutôt qu'une dégradation de la cellule. Je vais programmer un contrôle de diagnostic pour examiner les codes d'avertissement spécifiques de la batterie. J'espère que les coûts de réparation resteront inférieurs à ce que vous avez connu avec le remplacement de votre module.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est vraiment intéressant de voir à quel point vos symptômes diffèrent de ceux de ma ForFour, en particulier en ce qui concerne les avertissements liés à l'accélération. Après avoir lu votre description, je penche également pour un problème de capteur de tension ou de connexion plutôt que pour une dégradation de la cellule. Lors de mes recherches après ma réparation, j'ai appris que les problèmes intermittents de câblage électrique se manifestent souvent en premier lieu lors de demandes de forte puissance comme l'accélération. Le système haute tension a tendance à être plus stable en régime permanent, ce qui correspond à votre observation de conduite sur autoroute ou en ville. Le fait que l'alerte batterie se soit déclenchée juste après la charge suggère de vérifier les connexions du port de charge et les capteurs associés. Sur ma ForFour, le diagnostic a révélé que des problèmes de connexion apparemment mineurs peuvent déclencher le protocole complet de protection de la batterie avec des symptômes similaires. Étant donné que votre kilométrage est nettement plus élevé que lorsque j'ai eu mon problème, cela vaut également la peine de faire inspecter les contacteurs principaux de la batterie. Ceux-ci peuvent développer une résistance au fil du temps, entraînant des fluctuations de tension sous charge qui déclenchent la protection du système. La bonne nouvelle, c'est que les réparations des capteurs et des connexions coûtent généralement beaucoup moins cher que le remplacement du module de cellule dont j'ai eu besoin. La plupart des remplacements de capteurs de tension coûtent entre 150 et 200 euros, en fonction de l'endroit et du coût de la main-d'œuvre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie l'analyse détaillée comparant nos cas. Les suggestions relatives à la connexion du port de charge et à l'inspection du contacteur sont tout à fait logiques compte tenu de mes symptômes. Les fluctuations de tension pendant l'accélération indiquent clairement un problème de connexion ou de capteur plutôt qu'un problème de cellule. Le fait d'avoir un problème d'onduleur lors de fortes demandes de puissance mais un fonctionnement stable à des vitesses régulières correspond vraiment à ce que j'éprouve. Je viens de vérifier mes rapports d'entretien et j'ai remarqué que les codes d'avertissement de la batterie ont commencé à apparaître exactement 3 jours après la dernière session de charge, ce qui confirme votre théorie sur la vérification des connexions du système de charge. Je vais l'emmener au garage cette semaine pour un diagnostic complet, en me concentrant sur le câblage électrique et les connexions des capteurs que vous avez mentionnés. L'estimation de 150-200€ pour le remplacement des capteurs semble beaucoup plus gérable qu'une réparation complète du module. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai plus d'informations sur le dysfonctionnement du système à l'origine de ces problèmes. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes probables. Cela devrait permettre de gagner du temps en matière de diagnostic et, avec un peu de chance, de maintenir les coûts de réparation à un niveau raisonnable par rapport à votre cas de remplacement du module.

(Ceci est une traduction Anglaise)